בשנת 2010 פרצה בכרמל שרפת יער נרחבת. בשרפה נספו 44 בני אדם, כ-17,000 איש פונו מבתיהם ומיליוני עצים עלו באש. השרפה כילתה יער, חורש, ובתי מגורים בשטח נרחב מתוך פארק הכרמל והיישובים שבסביבתו, שטח המשתרע בין עספיא, שכונת דניה בחיפה, טירת כרמל, מגדים, כפר האמנים עין הוד, כפר צבי סיטרין ועין חוד.

ממשלת ישראל התבקשה לחקור את הנושא באמצעות הקמת ועדת חקירה ממלכתית, אך זו לא קמה. ביוני 2012 הגיש מבקר המדינה דו"ח בדיקה על נושאי השרפה בכרמל ושירותי הכבאות וההצלה בישראל.

ממשלת ישראל התבקשה לחקור את נושא השרפה בכרמל באמצעות הקמת ועדת חקירה ממלכתית, אך זו לא קמה. ביוני 2012 הגיש מבקר המדינה דו"ח בדיקה על נושאי השרפה בכרמל ושירותי הכבאות וההצלה בישראל

המחדל הזה המשיך בשורה של מחדלים נוספים, שאת התוצאות שלהם ראינו ביום רביעי בשבוע האחרון כאשר הלהבות השתוללו בהרי ירושלים.

בעקבות השרפה בכרמל הוקמה יחידת כיבוי אווירית המוכרת גם בשם טייסת אלעד, ע"ש צופה האש אלעד ריבן שנספה בשרפה בכרמל. הטייסת היא כוח כיבוי אווירי המורכב מאנשי אגף המבצעים של הרשות הארצית לכבאות והצלה.

האמצעי העיקרי של טייסת זו הם 14 מטוסי כיבוי מדגם "אייר טרקטור". מטוס חד-מנועי זה הוא למעשה מטוס ריסוס שהוסב לטיפול בשרפות בשלב הראשוני שלהן. כמות המים שהוא נושא במיכל מיוחד היא כ-3000 ליטר.

כזכור אחרי מספר ימים בהם האש השתוללה בכרמל בשנת 2010 הגיע לישראל מטוס ה"סופר טנקר", שבמכליו היו 95.000 ליטר של מים. זה היה מאוחר מדי.

המחדל בהיערכות לשרפות נוספות היה בבחירת מטוס ה"אייר טרקטור", שמתאים על פי ההגדרה לטיפול בשרפות רק בשלב הראשון שלהן. היו שהציעו אז לרכוש במקומו את מטוסי הכיבוי CL-415 מתוצרת חברת "קנדאייר". זה מטוס הכיבוי הנפוץ בעולם ומצוי גם בשימוש מדינות רבות באירופה.

היתרון הגדול של מטוס זה ביכולתו לטוס נמוך מאוד מעל ים או אגם ו"לגרוף" לתוך המכל שלו עד 6,140 ליטר, לערבב אותם עם קצף כימי במידת הצורך, ולהטיל אותם על אש מבלי לחזור לבסיס כדי למלא מחדש את המכלים. ה-415-CL פותח במיוחד כדי לספק את היכולת להשליך כמויות גדולות של חומר מדכא בערה בתגובה מהירה לשרפות.

המחדל בהיערכות לשרפות היה בבחירת מטוס ה"אייר טרקטור", שמתאים בהגדרה לטיפול בשרפות בשלב הראשון שלהן. היו שהציעו אז לרכוש במקומו את מטוס הכיבוי הנפוץ בעולם, CL-415

אז בישראל יודעים כידוע יודעים יותר טוב מכולם ורכשו את מטוסי הכיבוי הקטנים. יש לציין כי טייסי טייסת הכיבוי הם מקצוענים ברמה גבוהה וכאשר הם טסים מעל שרפה הם עושים כמיטב יכולתם וזו יכולת אישית גבוהה. אבל הכלי בו הם משתמשים לא מתאים.

זה לא התאים אז, וזה בטח לא מתאים היום, אחרי שבמשך כל השנים מאז אסון הכרמל ישראל התמודדה על שרפות גדולות מדי שנה.

גם ההצעה לרכוש עוד מסוקים לכיבוי הייתה מטופשת. שוב בגלל כמות המים הקטנה שהם מסוגלים להטיל על הלהבות יחד עם החומרים לעיכוב בערה.

בשבוע החולף, אחרי שמטוסי טייסת הכיבוי לא הצליחו לבלום את האש, הפעיל חיל האוויר אמצעי מאולתר שבו מטוס מדגם "הרקולס" הטיל כמויות מים על האש. שוב אלתור.

אף אחד מהגופים האחראיים על טיפול באסונות כאלה לא הבין שחייבים לתגבר את מערך הכבאות באנשים וציוד. התקציב של שרותי הכיבוי השנה צומצם במאות מיליוני שקלים.

הכבאים שגויסו לטפל בשרפה הענקית עשו עבודה מעולה עם האמצעים שהיו להם, אבל אלו לא אמצעים שמתאימים למדינה בה בכל קיץ פורצות שרפות ענק.

אי אפשר שלא לציין את העובדה שבכספים שמועברים ויועברו למפלגות החרדיות, כדי לחוקק חוקים שיפטרו צעירים חרדים מגיוס – ניתן היה לרכוש עוד עשרות רכבי כיבוי ולגייס עוד מאות לוחמי אש.

אבל סדר העדיפות של ממשלת בנימין נתניהו שונה ולא בנויה על הגיון אלא רק על הצורך לשרוד פוליטית.

האם התקלות יתוקנו עכשיו? אני בספק. תראו מי אחראי על נושא של היערכות לאסונות טבע ותבינו שאין מה לעצור את הנשימה בציפייה לשינוי.

אחרי שמטוסי טייסת הכיבוי לא הצליחו לבלום את האש, הפעיל חיל האוויר אמצעי מאולתר -מטוס "הרקולס" הטיל כמויות מים על האש. שוב אלתור. איש לא הבין שחייבים לתגבר את מערך הכבאות באנשים וציוד וקיצצו בתקציבו

שינויי מזג האוויר יגרמו עוד הקיץ וגם בשנים הבאות לשרפות ענק. אם מישהו בממשלת הגמדים לא יבין שיש צורך בשינוי תפיסה ובביצוע מהיר של התאמה לצרכים, האש תבער ועלולה להשמיד בעתיד – לא רק את מעט היערות שיש לנו.

אריה אגוזי הוא כתב לענייני ביטחון. עבד בעבר בידיעות אחרונות. מתמחה בדיווח על טכנולוגיות ביטחוניות ישראליות ועל האתגרים עימן צריכות טכנולוגיות להתמודד, בעיקר מול האיומים החדשים.