ראש הממשלה בנימין נתניהו מצהיר לעתים קרובות כי ישראל נלחמת בכמה זירות. פעם זה שלוש, פעם זה ארבע ופעם זה חמש או יותר, תלוי ביום ובקהל המאזינים או הצופים.

אני עוסק בענייני ביטחון ולכן אני קובע שיש זירה אחת שלא נספרת על ידי נתניהו, למרות שהיא גובה קורבנות רבים. מתחילת השנה נהרגו בכבישי ישראל למעלה מ-300 בני אדם. לזירה הזו הוא לא מתייחס, כאילו שהיא מתרחשת במדינה רחוקה.

אני עוסק בענייני ביטחון ולכן קובע שיש זירה אחת שלא נספרת על ידי נתניהו, כאילו התרחשה במדינה רחוקה, למרות שהיא גובה קורבנות רבים. מתחילת השנה נהרגו בכבישי ישראל למעלה מ-300 בני אדם

הטירוף בכבישים נראה לעין לכל מי שנוהג בכבישי ישראל. נהגים מבצעים עבירות מכל הסוגים ומשטרה לא נראית בסביבה.

על התחום הזה מופקדים שני שרים – השרה לתחבורה ובטיחות בדרכים מירי רגב והשר לביטחון לאומי איתמר בן גביר. שניהם, כך נראה, לא מודעים או מתעלמים מהמצב הנורא. השרה רגב מטיילת בעולם ואילו השר בן גביר עסוק בלהגיע למוקדי עימות ולבקר בהר הבית.

נכון שההזנחה בפן הבטיחותי בכבישי ישראל החלה לפני שנים רבות, אבל שני השרים לא עושים די כדי להביא לשיפור המצב.

בדיון שנערך לא מכבר בכנסת, אמר ראש אגף התנועה במשטרה כי יש חוסר של 200 ניידות תנועה בכל משמרת. "שנים של בירוקרטיה תוקעות הצטיידות באמצעי אכיפה דיגיטליים".

הדברים נאמרו בוועדה לביקורת המדינה בראשות ח"כ מיקי לוי. בדיון התברר כי יש חוסר דרמטי בהרתעה ומחסור משמעותי בניידות משטרה בכבישים ואכיפה לא מספקת. בנוסף, משרדי הממשלה גלגלו את האחריות בעיכוב בחקיקה של חוקים חיוניים כמו חוק חזקת אמינות למכשירי אכיפה שמתעכבים זמן רב.

מנכ"ל משרד התחבורה אמר כי קיימת תכנית לאומית להרתעה ולאכיפה בעלות של 20 מיליארד אך היא לא אושרה ולא יצאה לפועל. יו"ר הוועדה, ח"כ מיקי לוי אמר "זה לא ייגמר לעולם אם האוצר לא יתגייס".

מנכ"ל משרד התחבורה אמר כי קיימת תכנית לאומית להרתעה ואכיפה בעלות של 20 מיליארד אך היא לא אושרה ולא יצאה לפועל. יו"ר הוועדה, ח"כ מיקי לוי אמר "זה לא ייגמר לעולם אם האוצר לא יתגייס"

יו"ר הרשות לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) יורם הלוי  מנה את העבירות העיקריות הגורמות לקטל בכבישים: "עקיפות מסוכנות, סמים ואלכוהול, בריונות בכביש, הסחות דעת ועוד". מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן הוסיף: "מזדהים עם דבריו של יו"ר הרלב"ד ומקיימים דיונים באופן שוטף בנושאים שעלו". לכל המשתתפים בדיון היו הסברים ונימוקים, אבל הכול היה בגדר דיבורים חסרי משמעות.

הוא צודק, מתקיימים דיונים אבל בזה זה נגמר. בהיעדר תקציבים דבר לא ישתנה. חייבים להציף את כבישי ישראל בניידות של משטרת התנועה. אבל גם שרת התחבורה וגם השר לביטחון לאומי לא עושים את שנדרש מהם. כאשר מקציבים סכומי  עתק לכל מיני תכניות התיישבות ביהודה ושומרון, הכספים למען הבטיחות בדרכים נשארים במגירות יחד עם התכניות. גם תקציבים לשיפור מערך הכבישים לא מגיע.

בקיצור שני שרים שמופקדים על הזירה הזו עוסקים כאמור בעיקר בנושאים אחרים, הכרוכים בנסיעות מרובות של השרה רגב למדינות העולם והופעות תקשורתיות של השר בן גביר הכוללות עלייה להר הבית.

זהו מצב חמור עד אבסורדי, ותיאר אותו בדיון בכנסת ניצב חיים שמואלי, ראש אגף התנועה. לדבריו יש תכניות רבות, אך צריך לתקצב את תגבור הניידות בכבישים, כי יש פער של 200 ניידות במשמרת בין הרצוי למצוי: "יש לנו קרוב ל-2,500 מתנדבים שישמחו לעלות לכבישים במידה ויהיו ניידות. אם לא תעבור הצעת חוק חזקת אמינות שממתינה משנת 2018 – לא נתקדם. במשמרת אחת אנחנו זקוקים ל-450 ניידות, בעוד שביממה כולה עומדות לרשותנו רק 250 ניידות תנועה. גדלנו באופן משמעותי בכמות הנסיעות בכבישים – המספרים פשוט מדהימים. למרות זאת, לא גדלנו כלל במשאבים".

הבנתם? הקטל בדרכים נמשך ותכניות תקועות כי אין תקציבים. כסף יש, אבל הוא הולך לסיפוק הרצונות הצרים של הפוליטיקאים. אז יש זירת מלחמה נוספת, אבל אין צבא שנלחם בה ולכן מספר ההרוגים ימשיך לטפס.

הקטל בדרכים נמשך ותכניות תקועות כי אין תקציבים. כסף יש, אבל הוא הולך לסיפוק הרצונות הצרים של הפוליטיקאים. אז יש זירת מלחמה נוספת, אבל אין צבא שנלחם בה ולכן מספר ההרוגים ימשיך לטפס

לו ראש הממשלה היה מודע או מייחס משמעות כלשהי לזירה הנוספת הזו, הוא היה מזמן את שני השרים הרלוונטיים ואומר להם משהו בסגנון: "יש לכם חודש להגיע עם פתרון כולל תקציבים", אבל זה לא קורה. הזירה המדממת הזו לא "פוטוגנית" מספיק בעיני הפוליטיקאים העלובים שלנו.

אריה אגוזי הוא כתב לענייני ביטחון. עבד בעבר בידיעות אחרונות. מתמחה בדיווח על טכנולוגיות ביטחוניות ישראליות ועל האתגרים עימן צריכות טכנולוגיות להתמודד, בעיקר מול האיומים החדשים.