JavaScript is required for our website accessibility to work properly. דיווח: הטייס שמנע את התרסקות מטוס פליי דובאי בדרך לתל אביב הוא ממוצא הודי | זמן ישראל

דיווח: הטייס שמנע את התרסקות מטוס פליי דובאי בדרך לתל אביב הוא ממוצא הודי

מטוס של חברת פליי דובאי חונה בנמל התעופה בן גוריון ליד לוד. 10 בנובמבר 2024 (צילום: AP Photo/Ohad Zwigenberg)
AP Photo/Ohad Zwigenberg
מטוס של חברת פליי דובאי חונה בנמל התעופה בן גוריון ליד לוד. 10 בנובמבר 2024

טייס ממוצא הודי סייע למנוע את התרסקותו של מטוס נוסעים של חברת פליי דובאי, לאחר שטייס המשנה שלו ניסה לכאורה להשתלט על המטוס במהלך טיסה מדובאי לתל אביב, כך דווח בכלי התקשרת.

סמיט מאצ'אר, יליד מדינת גוג'ראט שבהודו, שימש כקברניט בטיסה FZ1073 של פליי דובאי. על סיפון המטוס היו כ-180 נוסעים ואנשי צוות כאשר פרץ עימות אלים בתא הטייס.

לפי הדיווחים, טייס המשנה, אזרח עומאן, תקף את מאצ'אר וניסה להשתלט על מטוס הבואינג 737. המטוס ביצע מאוחר יותר נחיתת חירום בתבוכ שבערב הסעודית, וכל הנוסעים לא נפגעו.

דיווחים בתקשורת בישראל ציינו כי טייס המשנה ניסה לכאורה לאלץ את המטוס לצלול מטה, מה שגרם למאצ'אר ולאחרים להתערב. נתוני מעקב הטיסות הראו כי המטוס ביצע הנמכה מהירה מגובה השיוט לפני שהתייצב והוסט לעבר תבוכ.

המטוס אף שידר אותות מצוקה, ובהם אות המעיד על אפשרות של התערבות בלתי חוקית.

העימות הפך לאלים כאשר טייס המשנה דקר לכאורה את הקברניט. אנשי צוות האוויר ונוסעים סייעו להשתלט על התוקף, כך לפי עדויות שצוטטו בתקשורת הבינלאומית. שני הטייסים נפצעו והועברו לבית חולים לאחר שהמטוס נחת בשלום בערב הסעודית.

נוסע נראה עם חולצה מדממת על סיפון טיסה של פליידובאי מדובאי לתל אביב, כאשר טייס המשנה דקר את הקפטן בניסיון לכאורה לרסק את המטוס המלא בישראלים, 30 בספטמבר 2026 (צילום: מדיה חברתית: בשימוש בהתאם לסעיף 27א לחוק זכויות יוצרים)
נוסע נראה עם חולצה מדממת על סיפון טיסה של פליי דובאי מדובאי לתל אביב, כאשר טייס המשנה דקר את הקפטן בניסיון לכאורה לרסק את המטוס המלא בישראלים, 30 בספטמבר 2026 (צילום: מדיה חברתית: בשימוש בהתאם לסעיף 27א לחוק זכויות יוצרים)

חברת פליי דובאי אישרה כי טיסה FZ1073, שעשתה את דרכה מנמל התעופה הבינלאומי בדובאי לנמל התעופה בן גוריון, חוותה תקרית במהלך דרכה והופנתה לתבוכ. חברת התעופה מסרה כי המטוס נחת בשלום וכי כל הנוסעים בריאים ושלמים. עוד נמסר כי צוותי החברה משתפים פעולה עם הרשויות הרלוונטיות.

מאצ'אר הוא טייס לשעבר בחברת ספייס-ג'ט שהצטרף לפליי דובאי ביוני 2022 כקברניט. על פי הפרופיל המקצועי שלו, יש לו ניסיון של למעלה מ-13 שנים בטיסות מסחריות וכ-9,750 שעות טיסה במטוסי בואינג 737.

לפני שהצטרף לפליי דובאי, מאצ'אר עבד למעלה מ-11 שנים בספייס-ג'ט, שם שימש כמפקד בכיר ולאחר מכן כקברניט מדריך. הוא צבר יותר מ-9,500 שעות טיסה בחברה, כולל למעלה מ-6,400 שעות כטייס מפקד. הניסיון שלו כולל גם הדרכת טייסים, בדיקות טיסה, ניהול משאבי צוות ותקינת טיסה.

מטוס ממריא בעוד מטוס של חברת פליי דובאי חונה על המסלול בנמל התעופה הבינלאומי של דובאי, איחוד האמירויות הערביות. 30 בספטמבר 2026 (צילום: AP Photo)
מטוס ממריא בעוד מטוס של חברת פליי דובאי חונה על המסלול בנמל התעופה הבינלאומי של דובאי, איחוד האמירויות הערביות. 30 בספטמבר 2026 (צילום: AP Photo)

גורמים רשמיים בישראל מסרו כי אותות המצוקה שודרו בעקבות מאבק פיזי בין שני הטייסים, בזמן שהמטוס עשה את דרכו לתל אביב. התקרית עוררה בתחילה חשש לחטיפה, מה שהוביל את ישראל להזניק מטוסי קרב.

הרשויות בישראל מסרו מאוחר יותר כי המצב נמצא תחת שליטה, בעוד החקירה התמקדה בבירור הנסיבות שהובילו לעימות בתא הטייס.

כמה גורמים בישראל תיארו את התקרית כניסיון פיגוע אפשרי, בעוד שדיווחים אחרים הצביעו על אפשרות של ניסיון ריסוק מכוון או התאבדות. כיוונים אלו נבדקים כחלק מחקירה שעודנה מתנהלת.

פליי דובאי טרם אישרה פומבית את זהותם או אזרחותם של הטייסים, ולא סיפקה פרטים על השתלשלות האירועים המדויקת.

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
0

ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית

תמכו בנו
כל הזמן // יום רביעי, 30 בספטמבר 2026
מה שחשוב ומעניין עכשיו
סגירה
בחזרה לכתבה

עיתונות איכותית מתקיימת בזכות קוראים שתומכים בה

תמכו בנו

עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית היא יסוד הכרחי לחברה חופשית ובריאה.

ישראל מתמודדת עם מתקפה חסרת מעצורים על יסודות הדמוקרטיה ועל כל המוסדות הממלכתיים שלה. ובמקביל, התקשורת הישראלית מאבדת את עצמאותה ואת יכולתה לבקר את השלטון. זמן ישראל הוכיח שאפשר גם אחרת: שניתן ליצור עיתונות חופשית, אחראית, ביקורתית ונחושה, המגינה על שלטון החוק ועל זכות הציבור לדעת.

תמיכתכם תאפשר לנו להמשיך לפרסם תחקירים, ניתוחים וכתבות עומק הנשענים על עובדות, ועל עבודה עיתונאית מקצועית ויסודית.