הדרקון הראשון שלי

במרחק של מיילים ימיים ספורים ממערב לחופי חיפה, הצוללת השישית של חיל הים עשתה ביום חמישי בבוקר את הקטע האחרון בדרכה אל חופי ישראל. זאת, לאחר מסע ארוך של 3,792 מיילים ימיים (כ-8,000 קילומטרים), שנמשך 23 ימים רצופים מגרמניה.

עם אור ראשון של שחר, עלינו קבוצת עיתונאים על ספינת צרעה ויצאנו לפגוש את אח"י דרקון בקטע האחרון של מסע הבכורה ההיסטורי שלה. היעד: בסיס חיל הים בחיפה, שם המתין לה טקס קבלת פנים חגיגי.

כל המכשירים האלקטרוניים שברשותנו – מטלפונים סלולריים ועד לשלטים חכמים לרכב – הוחרמו מאיתנו עוד בטרם היציאה מבסיס חיל הים, וזאת בשל הנחיות ביטחון שדה נוקשות.

כל המכשירים האלקטרוניים שברשותנו – מטלפונים סלולריים ועד לשלטים חכמים לרכב – הוחרמו מאיתנו עוד בטרם היציאה מבסיס חיל הים, וזאת בשל הנחיות ביטחון שדה

אח"י דרקון, המשתייכת לסדרת "דולפין 2", מתהדרת באורך של 74 מטרים ובמשקל עצום של 2,600 טונות. נתונים אלו הופכים אותה לצוללת הגדולה והכבדה ביותר ששירתה אי פעם בצי הישראלי.

הצוללת אח"י דרקון בבסיס חיל הים בחיפה. 24 בספטמבר 2026 (צילום: צילום מסך דובר צה"ל)

מסירתה הרשמית ממספנת "תיסנקרופ מערכות ימיות" בעיר קיל שבגרמניה, הושלמה לאחר כ-12 שנים ארוכות של תכנון, בנייה, ניסויים והתאמות.

"שום דבר לא יכול היה להכין אותי לזה באמת. זו הייתה חוויה מרגשת בצורה בלתי רגילה", סיפר סא"ל ע', מפקד אח"י דרקון, בריאיון לזמן ישראל שהתקיים על סיפון הצוללת.

ע', שזהותו חסויה בשל סיווגו הביטחוני, התגורר בשלוש השנים האחרונות בגרמניה וליווה מקרוב את תהליך בנייתה של הצוללת החדשה. "לסיים מסע של שלוש שנים בגרמניה, לצאת סוף-סוף מהנמל שם בידיעה שלא חוזרים אליו – זה היה רגע עוצמתי מאוד. בניגוד למה שציפיתי מעצמי, הייתי מאוד נרגש", הוא מודה.

"לסיים מסע של שלוש שנים בגרמניה, לצאת סוף-סוף מהנמל שם בידיעה שלא חוזרים אליו – זה היה רגע עוצמתי מאוד. בניגוד למה שציפיתי מעצמי, הייתי מאוד נרגש"

מפקד הצוללת הוסיף כי ההפלגה הממושכת לישראל, שארכה שלושה שבועות, "עברה ממש בטיסה… הזמן פשוט טס".

הכתב הצבאי של זמן ישראל עמנואל פביאן מראיין את ע', מפקד הצוללת אח"י דרקון, 24 בספטמבר 2026 (צילום: דובר צה"ל)

הצל של ועדת החקירה

אח"י דרקון היא למעשה אחת מכמה כלי שיט שנרכשו מתאגיד "תיסנקרופ", במסגרת שורה של עסקאות רכש מעורפלות בהיקף כספי של כ-2 מיליארד דולר.

עסקאות אלו עמדו בלב פרשת הצוללות (תיק 3000) – פרשת שחיתות ושוחד נרחבת לכאורה, שבמסגרתה הופנו חשדות וטענות נגד שורה של בכירים לשעבר במערכת הביטחון ובממשל, שחלקם נחשבו למקורבים מאוד לראש הממשלה בנימין נתניהו.

כזכור, ועדת חקירה ממלכתית שבדקה את הפרשה, קבעה לאחרונה כי נתניהו דחף לרכישת צוללת שישית עבור חיל הים הישראלי על בסיס "הנחות חסרות בסיס", ובסטייה מוחלטת מתהליך קבלת ההחלטות הסדור ומצורכי המדינה.

ועדת חקירה ממלכתית שבדקה את הפרשה, קבעה לאחרונה כי נתניהו דחף לרכישת צוללת שישית עבור חיל הים הישראלי על בסיס "הנחות חסרות בסיס", ובסטייה מוחלטת מתהליך קבלת ההחלטות ומצורכי המדינה

עוד קבעה הוועדה כי נתניהו נמנע במכוון מלדון בהשלכות הכלכליות של הרכישה שהוצגו בפניו על ידי הדרג המקצועי, ופעל באופן חד-צדדי כדי להחליף צוללות ישנות בצי הישראלי בחדשות, תוך שהוא עוקף את הליכי העבודה המקובלים לרכש ביטחוני בסדר גודל כזה.

שופטי ועדת החקירה הממלכתית לרכש כלי השיט (פרשת הצוללות) בראשות נשיא בית המשפט העליון בדימוס אשר גרוניס, 28 בדצמבר 2022 (צילום: ניר קידר)

עם זאת, נתניהו לא הועמד לדין בתיק הפלילי שעסק בחשדות סביב הרכישה, אף שכמה ממקורביו ויועציו לשעבר אכן הואשמו והועמדו לדין בפרשה.

השם שהוצע לצוללת החדשה בתחילת הדרך היה "דקר" – מחווה לזכרה של הצוללת הישראלית המיתולוגית באותו שם, שאבדה במצולות על כל צוותה במהלך מסע הבכורה שלה מבריטניה לישראל בשנת 1968.

אולם השם "דרקון" נבחר לבסוף כפשרה, לאחר שכמה ממשפחות החללים של אח"י דקר המקורית הביעו מחאה נחרצת נגד ההצעה לעשות שימוש חוזר בשם הטעון.

השם "דרקון" נבחר לבסוף כפשרה, לאחר שכמה ממשפחות החללים של אח"י דקר המקורית הביעו מחאה נחרצת נגד ההצעה לעשות שימוש חוזר בשם הטעון

למרות שינוי השם, המורשת נשמרה: בדרכה לישראל מגרמניה, עצר צוותה של אח"י דרקון באזור שבו טבעה אח"י דקר.

"עלינו מעל פני המים, בדיוק מעל המקום שבו שקעה אח"י דקר למצולות", משחזר מפקד הצוללת ע'. כל אנשי הצוות עלו לסיפון כשהם לבושים במדי ייצוג לבנים, ונשאו תפילות יזכור, קדיש וקטעי קריאה לזכר הנופלים.

אח"י דקר מפליגה מנמל פורטסמות', 9 בינואר 1968 (צילום: דובר צה"ל)

למרות המחאה ההיא, בחיל הים עדיין מתכננים להשתמש בשם "דקר" עבור סדרת הצוללות העתידית הבאה של הצי, שנועדה להחליף בהדרגה את שלוש צוללות ה"דולפין" המזדקנות מהדור הראשון, המשרתות בחיל משנת 2000 בקירוב.

הצוללת הראשונה מתוך השלוש המתוכננות בסדרת "דקר" צפויה להימסר לישראל רק בשנת 2031. צוללות אלו צפויות להיות גדולות אף יותר מאח"י דרקון, באורך של 84 מטרים ובמשקל עצום של 3,800 טונות.

הצוללת הראשונה מתוך השלוש המתוכננות בסדרת "דקר" צפויה להימסר לישראל רק בשנת 2031. צוללות אלו צפויות להיות גדולות אף יותר מאח"י דרקון, באורך של 84 מטרים ובמשקל עצום של 3,800 טונות

סודות במצולות

כאחרונה בשושלת של שלוש הצוללות מסדרת דולפין 2, אח"י דרקון נועדה להציג "טכנולוגיות חדשניות ומתקדמות, שמציבות את ישראל בחזית הטכנולוגיה הצבאית העולמית וישפרו משמעותית את הגמישות המבצעית של חיל הים הישראלי לשנים רבות קדימה", לשון הודעת דובר צה"ל.

אחד היתרונות הבולטים של הצוללת החדשה הוא העובדה שהיא מצוידת במערכת הנעה בלתי תלויה באוויר (AIP). מערכת זו מאפשרת לצוות לשהות מתחת למים לפרקי זמן ממושכים הרבה יותר מאשר בעבר, מבלי להזדקק לעלות אל פני הים לצורך טעינת המצברים – פעולה החושפת צוללות לסכנת גילוי.

הצוללת אח"י דרקון בדרכה לישראל, 24 בספטמבר 2026 (צילום: דובר צה"ל)

"מערכת ה-AIP היא מרכיב משמעותי מאוד. היא מגדילה את רמת החמקנות של הצוללת בסדרי גודל של ממש", הסביר אל"ם י', מפקד שייטת הצוללות 7 של חיל הים, בשיחה שקיימנו עימו על הסיפון.

מפקד השייטת הוסיף כי היתרון המרכזי של הצוללת החדשה, מעבר לשלל הטכנולוגיות המתקדמות המוטמעות בה, הוא בעצם הגדלת הכוח: "היא פשוט מגדילה את מספר הצוללות הזמינות שאנחנו יכולים להפעיל בו-זמנית". מפקד אח"י דרקון מיהר להוסיף כי כלי השיט "מעניק למדינת ישראל יכולות חסרות תקדים – יכולות שמאפשרות לנו לעשות הרבה יותר ממה שיכולנו לעשות אי פעם בעבר".

היתרון המרכזי של הצוללת החדשה, מעבר לשלל הטכנולוגיות המתקדמות המוטמעות בה, הוא בעצם הגדלת הכוח: "היא פשוט מגדילה את מספר הצוללות הזמינות שאנחנו יכולים להפעיל בו-זמנית"

כמובן, בחיל הים רואים ביכולות הספציפיות הללו ובאמצעים הטכנולוגיים המותקנים בצוללת משום סודות מדינה כמוסים מן המעלה הראשונה, ואוסרים בתכלית האיסור על פרסום רוב הפרטים המבצעיים הנוגעים לפעילותה החשאית.

אח"י דרקון עדיין לא מוכנה לפעילות מבצעית. תהליך התקנת המערכות הישראליות הייחודיות בתוך הצוללת צפוי להימשך עוד כחודשיים עד שלושה, ורק לאחר סדרת מבחנים נוספת היא תוכרז סופית ככשירה לפעילות מבצעית, כך נמסר מהצבא.

הצוללת אח"י דרקון בדרכה לישראל, 24 בספטמבר 2026 (צילום: דובר צה"ל)

תא"ל גיא לוי, איש שייטת הצוללות בעברו המכהן כיום כראש מטה חיל הים, שיתף אותנו בתחושותיו ואמר כי זה היה עבורו "יום מאוד מרגש". "בדיוק לפני 12 שנים ויום, הפלגתי לישראל כמפקד על סיפונה של אח"י תנין", הוא נזכר בחיוך, כשהוא מתייחס לצוללת הקודמת שנמסרה לישראל לפני הגעת הדרקון.

"חיל הים מתחזק כל הזמן. מדובר פה בפלטפורמה עוצמתית ביותר, שמגדילה משמעותית את יכולות החמקנות של חיל הים הישראלי", הבהיר לוי. "בסופו של דבר, הכול סובב סביב שימור יכולת ההגנה האסטרטגית של המדינה וביצוע המשימה החשובה ביותר – הגנה על ישראל".

"מדובר פה בפלטפורמה עוצמתית ביותר, שמגדילה משמעותית את יכולות החמקנות של חיל הים הישראלי. בסופו של דבר, הכול סובב סביב שימור יכולת ההגנה האסטרטגית"

המחיר הנפשי של החמקנות

כשנשאלו מהו לדעתם החלק הקשה והמאתגר ביותר בשירות בצוללת, קציני הפיקוד הבכירים והמלחים הצעירים כאחד הצביעו על אותה נקודה: פרקי הבידוד הארוכים מהעולם החיצון.

"הניתוק והבידוד הם הדבר הקשה ביותר עבור לוחמי הדור הצעיר – בעיקר הקושי להיות בלי טלפון נייד כל כך הרבה זמן. לפעמים אנחנו מנסים להעביר להם קצת חדשות דרך מערכות הקשר המבצעיות, כמו למשל תוצאות של משחקי כדורגל חשובים", משתף מפקד הצוללת ע'.

הצוללת אח"י דרקון בדרכה לישראל, 24 בספטמבר 2026 (צילום: דובר צה"ל)

גם ראש המטה לוי מסכים: "הקושי האמיתי והיומיומי הוא הבידוד המוחלט – להיות מנותק מכל מה שקורה בחוץ. ברגע שאתה מנתק את הכבלים ברציף וצולל, אתה נשאר לבד בים".

אף שהיו על הסיפון עשרות מלחים שפעלו בעמדותיהם להפעלת מערכותיה השונות של הצוללת, הופתעתי לגלות שהחלל הפנימי של כלי השיט היה הרבה פחות דחוס וקלסטרופובי ממה שדמיינתי לפני העלייה לסיפון.

אולם התחושה הטובה הזו לא נמשכה זמן רב. אחרי שטיפסתי בסולם תלול אל הסיפון העליון החשוף, מחלת הים הכריעה אותי לחלוטין. הגלים עשו את שלהם, וגם ארוחת הבוקר שלי החלה לעשות את דרכה החוצה. הצלחתי בקושי רב להגיע אל קצה הסיפון והקאתי אל הים – רוב הזמן לפחות.

"סליחה באמת שהקאתי לכם על הצוללת החדשה והנוצצת", אמרתי במבוכה לאחד המלחים שעמד בקרבת מקום. "אם זה גורם לך להרגיש קצת יותר טוב, אני בעצמי כבר הייתי חולה פה איזה עשר פעמים מאז שיצאנו", הוא השיב לי בחיוך מרגיע.

"סליחה שהקאתי לכם על הצוללת החדשה והנוצצת", אמרתי במבוכה לאחד המלחים שעמד בקרבת מקום. "אם זה גורם לך להרגיש קצת יותר טוב, אני בעצמי כבר הייתי חולה פה איזה עשר פעמים מאז שיצאנו", הוא השיב

הכתב הצבאי של זמן ישראל עמנואל פביאן על סיפון אח"י דרקון בדרכה לישראל, 24 בספטמבר 2026 (צילום: דובר צה"ל)

לפני שנפרדנו, ביקש מפקד הצוללת להדגיש כי אנשי הצוות שלו "הם החומר האנושי הטוב ביותר שיש היום לחברה הישראלית להציע, והם מבינים היטב שהם עושים היסטוריה".

"הלוחמים הללו מאומנים ומיומנים לפעול בכל מקום, בכל נקודה בגלובוס שבה הם נדרשים, בלי שאף עין עוינת תראה אותם", סיכם סא"ל ע'. "קל מאוד להוביל ולפקד כשיש לך פשוט אנשים מצוינים".