1
זה לא קורה כל יום. אפילו לא כל שבוע. חדשות טובות ממוסדות התכנון, שבהם פעילי סביבה וישראלים מודאגים נאבקים כדי להציל את מעט הטבע שנשאר, הן לא עניין שבשגרה. אבל השבוע הזה לא היה שגרתי. בשני חבלי ארץ שונים נרשמו רגעים של סיפוק בקרב תושבים ופעילים שיצאו להגן על הבית, במובן הרחב של המילה.
לפני כשלוש שנים דיווחתי כאן על המאבק להצלת עמק הצבאים הסמוך למודיעין (להבדיל מעמק הצבאים ה"רשמי" שבירושלים): מדובר במרחב טבעי ירוק ויפהפה, עתיר צמחים ובעלי חיים, בראשם עדר צבאים.
התוכנית לסלול כביש רב נתיבי שיבתר ויחריב את העמק, כביש גישה נוסף למודיעין עילית ששוכנת מעבר לקו הירוק – הקפיצה תושבים רבים מיישובי הסביבה, שהקימו מטה מאבק ושיתפו פעולה עם החברה להגנת הטבע.
השבוע התפרסמה ההחלטה לגבי התוכנית לסלילת כביש בעמק הצבאים הסמוך למודיעין. הוועדה לא קוברת את התוכנית, אבל היא שולחת אותה למקצה שיפורים ושינויים כל כך ארוך, שלא ברור אם היא תשרוד אותו
בוועדה המשנה להתנגדויות של המנהל האזרחי (התוכנית נידונה שם בגלל שחלקה ממוקם מעבר לקו הירוק) הוקדשו לא פחות משישה דיונים לגורל הכביש. המתנגדים ניצלו היטב את זכות הדיבור שניתנה להם. "אתם מציעים משהו שהורס את הטבע", אמרה גילי צימנד מכפר רות, "הצבי הארץ ישראלי הוא ערך טבע מוגן והוא לא יכול לבוא לטעון בפניכם, אז ברשותכם אני אטען בשמו".
טל כהנא ממכבים נתנה פרספקטיבה היסטורית: "זה חבל ארץ ייחודי וקטן ששמר על הצביון התנכ"י שלו. כך נראתה הארץ בתקופת התנ"ך: שדות עם בעלי חיים וצמחייה טבעית, זו ארץ התנ"ך האמיתית – וזו הזדמנות לחוות את זה ולהרגיש כמו שאנשים הסתובבו פעם בטבע וראו את הפריחה ואת בעלי החיים".
והיו גם טיעונים מקצועיים ותכנוניים שכללו חלופות פחות פוגעניות לתוואי הכביש, כי הירוקים של היום כבר יודעים שכשהם אומרים "לא" לתוכנית, הם צריכים להציע אחת אחרת.
השבוע התפרסמה החלטת הוועדה. היא לא קוברת את התוכנית, אבל היא שולחת אותה למקצה שיפורים ושינויים כל כך ארוך, שלא ברור אם היא תשרוד אותו, ואם כן מתי. הוועדה הורתה לבדוק מחדש את מידת הנחיצות התחבורתית של הכביש, את החלופות שהוצעו, את העדכניות של תסקיר הסביבה ועוד ועוד שיעורי בית והשלמות.
זה לא סוף פסוק, אבל כבר עכשיו זה הישג אדיר לתושבים שיצרו קהילה תוססת סביב נכס הטבע הממוקם בחצר האחורית שלהם
זה אומנם לא סוף פסוק, אבל כבר עכשיו זה הישג אדיר לתושבים שיצרו קהילה תוססת סביב נכס הטבע הממוקם בחצר האחורית שלהם. וכן, לפעמים לשמור בציפורניים על החצר האחורית זה לא משהו שצריך להתבייש בו.
צפונה משם, בעמק השלום שבין יקנעם למנשה, הגיעה לפתחה של הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה של מחוז צפון התוכנית של משרד הבינוי והשיכון לבנות את שכונת "רמת השניים" על מורדות עמק השלום.
לפני מספר שבועות דיווחנו כאן על התוכנית וגם על המבוכה אליה נקלע משרד השיכון, שהסקר האקולוגי שהוא עצמו הזמין קבע שמדובר בשטח בעל ערכיות נדירה ושהבנייה עליו היא טעות קשה.
גם בוועדה הזו היזמים – כלומר הממשלה – לא רוו נחת. גם כאן חברי הוועדה לא הורידו את התוכנית מהפרק, אבל תקעו שורה של מקלות בגלגליה: כדי לשמור על נחל סנין, הורו להרחיב את השטח הלא בנוי על גדות הנחל ב־50 מטרים נוספים; המלון המתוכנן הוסר מהתוכנית; חלק מהשטחים הציבוריים הומרו בחזרה לשטחי טבע פתוחים; ולפחות עשרות אם לא מאות יחידות דיור מתוך ה־900 המתוכננות בוטלו.
הניצחונות הקטנים הללו, גם אם לא סופיים ובוודאי לא מוחלטים, הם חדשות טובות לא רק לטבע ולכל מי שמבין שבלעדיו גם אנחנו לא נהיה פה, אלא גם לדמוקרטיה
זה עדיין לא אומר שלא תיבנה שם שכונה, אבל זה אומר שהדרך עוד ארוכה מאוד, והניסיון מלמד שככל שהדרך מתארכת לתוכניות גרועות ומיותרות יש נטייה לנשור במהלכה.
הניצחונות הקטנים הללו, גם אם לא סופיים ובוודאי לא מוחלטים, הם חדשות טובות לא רק לטבע ולכל מי שמבין שבלעדיו גם אנחנו לא נהיה פה, אלא גם לדמוקרטיה.
בישראל 2024, שבה שומרי הסף – וביניהם מוסדות התכנון – הולכים ונחלשים, תושבים מיקנעם ומגידו, ממודיעין, כפר רות ולפיד, התייצבו על הרגליים האחוריות, יצאו למאבק והוכיחו שלאזרחים עדיין יש מה לומר ועדיין יש להם יכולת להשפיע על חייהם ועל דמותה של הארץ. כמאמר השיר, יותר מזה אנחנו לא צריכים.
2
על ההזמנה לקורס הנהיגה המונעת ובמסרונים שהגיעו בעקבותיה התנוססה אזהרה: שעת ההתייצבות 08:00, המאחרים לא יורשו להיכנס, ייחשבו כמי שנכשלו בקורס ורישיונם יותלה.
למה גררו אותנו לכאן חצי שעה מוקדם מדי? השאלה נורתה לעבר המדריך מכמה כיוונים. "היה כתוב בהזמנה 08:00 – הרשמה וכיבוד, 08:30 – התחלת השיעור", אמר. זה היה שקר
כך מצאתי את עצמי משוטט ברחובות בני ברק בשעת בוקר מוקדמת של יום שישי ומחפש את הישיבה שאירחה את שני המפגשים – 4.5 שעות כל אחד – שבסיומם אני אמור לחזור לכביש כנהג זהיר יותר ומאופס נקודות.
ב־07:50 כבר התייצבתי בפני הרשמת ומייד נכנסתי לכיתה המיועדת. כך גם עשו כ־20 המוזמנים הנוספים. "בוקר טוב", קידם את פנינו המדריך, "קחו חוברת. מתחילים ב־08:30".
זו הייתה התחלה עקומה למערכת היחסים שלנו. למה גררו אותנו לכאן חצי שעה מוקדם מדי? השאלה נורתה לעברו בבת אחת מכמה כיוונים. "היה כתוב בהזמנה 08:00 – הרשמה וכיבוד, 08:30 – התחלת השיעור", טען המדריך.
זה היה שקר מוחלט, אבל כמה מהחניכים החליטו לזרום איתו ושאלו, אם כך, איפה הכיבוד המובטח. "יש במסדרון מכונה עם חטיפים", הייתה התשובה.
בהמשך התברר שהמורה החביב הוא עוד החלק המוצלח יחסית בשני ימי השישי הארוכים שבילינו בקורס של משרד התחבורה. התקרית הקטנה של לוח הזמנים מעידה על היחס הכללי, שאם אפשר לתמצת אותו הוא – זלזול.
בקורס הנהיגה המונעת התברר שהבעיה האמיתית היא שמשרד התחבורה מזלזל גם בתוכן: החוברת שחולקה הייתה לא מעודכנת ואיתרתי בה כמה טעויות
התחושה הייתה מוכרת לי: מוקדם יותר השנה ליוויתי את בתי למבחן תיאוריה. הוא התקיים במבנה מוזנח ומדכדך במיוחד באזור התעשייתי של תל אביב, כשכמעט אין שילוט שמסייע לך לפלס את דרכך אל הדלת הנכונה.
אחרי שאיתרנו את היעד המתנתי לבתי בחדר המדרגות המטונף, ובחצי השעה הבאה הפכתי למכוון הרשמי של עשרות נבחנים שתעו בדרכם. הרגשתי נבוך בשביל המדינה שמבחן רשמי שלה מתנהל בתפאורה כזו, ובעיקר הרגשתי שמזלזלים בי, בנו.
בקורס הנהיגה המונעת התברר שהבעיה האמיתית היא שמשרד התחבורה מזלזל גם בתוכן: החוברת שחולקה הייתה לא מעודכנת ואיתרתי בה כמה טעויות. החומרים הוויזואליים – סרטונים מצולמים ומאוירים – שבהם נעזר המורה כדי להעביר את השיעורים היו מיושנים.
יש כל כך הרבה דרכים מעניינות ומחכימות שבהן אפשר לתווך חומרים על בטיחות בדרכים ונהיגה נכונה, אבל הקורס שמשרד התחבורה שלח אותנו אליו נתקע בשנות ה־80 של המאה הקודמת.
כל זה לא היה כל כך חשוב אלמלא היה מדובר בדיני נפשות: היחס של משרד התחבורה וזכייניו לקורס הנהיגה המונעת הוא שיקוף מדויק של היחס של המשרד והשרה העומדת בראשו לכל נושא הבטיחות בדרכים
תוך כדי השיעור נזכרתי שהקורס הקודם, שעברתי לפני כמה עשורים על תקן נהג צעיר שנדרש לריענון, נראה בדיוק אותו דבר. מי היה מאמין שדווקא בקורס נהיגה מונעת תפקוד אותי תחושה עזה של דז'ה וו.
כל זה לא היה כל כך חשוב אלמלא היה מדובר בדיני נפשות: היחס של משרד התחבורה וזכייניו לקורס הנהיגה המונעת הוא שיקוף מדויק של היחס של המשרד והשרה העומדת בראשו לכל נושא הבטיחות בדרכים. במסגרת חוסר התפקוד הכללי של המשרד בקדנציה של מירי רגב, יש תחום אחד שנמצא בפריחה אדירה – מספר ההרוגים בתאונות.
2024 היא שנת שיא, 275 ישראלים נהרגו בכבישים מתחילת השנה, עלייה של 17% לעומת התאריך המקביל אשתקד (235 הרוגים). זו גם שנת שיא של מקרי מוות בכבישים של אופנוענים, שבשבועות האחרונים נקטלים בזה אחר זה.
המצב בכבישים נוראי, והקורסים לנהיגה מונעת והמבחן המגוחך שהחניכים נדרשים לעבור בסיומם (10 שאלות אמריקאיות, מתוכן מספיק לענות חמש תשובות נכונות כדי לעבור) לא ישפרו את המצב.
המצב בכבישים נוראי, והקורסים לנהיגה מונעת והמבחן המגוחך שהחניכים נדרשים לעבור בסיומם (10 שאלות אמריקאיות, מתוכן מספיק לענות חמש תשובות נכונות כדי לעבור) לא ישפרו את המצב
3
15 שנה פחות יום אחרי שהצטלמו בשווייץ על רקע קרחון הרון המפורסם, חזרו בני הזוג הבריטים דאנקן והלן פורטר בדיוק לאותה נקודה והצטלמו שוב.
"לא מתכוון לשקר", צייץ דאנקן, "זה גרם לי לבכות". הוא לא התכוון לשנים שחלפו, אלא לקרח שהולך ונעלם באירופה המתחממת. 4.7 מיליון האנשים שצפו בציוץ עד כה בכו יחד איתו.
4
בוקר, סמוך לכפר רופין, פלוגות של חסידות לבנות עוצרות למנוחה, נשנוש ומקלחת של רסס מרענן.
הצפר ד"ר יואב פרלמן מהחברה להגנת הטבע תפס אותן לפני שהן המשיכו את מסלול הנדידה דרומה, לאפריקה.
![חסידות לבנות מתרעננות סמוך לכפר רופין (צילום: ד"ר יואב פרלמן, החברה להגנת הטבע)](https://static.zman.co.il/www/uploads/2024/08/Image_1723664411778.jpg "חסידות לבנות מתרעננות סמוך לכפר רופין (צילום: ד"ר יואב פרלמן, החברה להגנת הטבע)")
תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך
תגובתך פורסמה! שתפו את עמוד הפרופיל שלכם
ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית
תמכו בנו