538 תנים נדרסו מתחילת 2025 בכבישי ישראל, הרבה יותר מכל חיית בר אחרת. במקום השני במצעד קורבנות תאונות הדרכים מבין חיות הבר נמצאים הדורבנים – 161 מהם קיפדו את חייהם בכבישים השנה, ואחריהם – 149 שועלים.
הבא ברשימה הוא בעל חיים שמאמצים אדירים הושקעו ומושקעים במניעת הכחדתו: הצבי הישראלי. רגליהם הקלות לא הספיקו ל־129 צבאים שנדרסו השנה למוות ברחבי הארץ. רשימת הקטל כוללת גם 60 צבועים. מתברר שרותי, הצבועה המפורסמת ממודיעין שנדרסה לפני כמה שנים בכביש 443, לא היתה היחידה. בסך הכל 1,965 חיות בר נדרסו השנה, והיא עדיין לא תמה.
בפועל, המספרים האמיתיים גבוהים הרבה יותר מפני שמקרי דריסה רבים לא מדווחים למוקד של רשות הטבע והגנים. "אלה נתונים שנאספים על ידי פקחים שלנו שמסתובבים בכל הארץ עם טלפון ביד ומכניסים על כל חיה דרוסה דיווח באפליקציה שלנו שכולל מקום, זמן ומין החיה", אומר ד"ר יריב מליחי, אקולוג מחוז מרכז ברשות הטבע והגנים.
"זה מסד נתונים מספיק רחב כדי לתת תמונת מצב מה קורה בשטח, אבל ברור שיש הרבה בעלי חיים שנדרסים ומפונים מהכביש לפני שהפקח עובר שם ואף אחד לא מתעד ומדווח"
"זה מסד נתונים מספיק רחב כדי לתת תמונת מצב מה קורה בשטח, אבל ברור שיש הרבה בעלי חיים שנדרסים ומפונים מהכביש לפני שהפקח עובר שם ואף אחד לא מתעד ומדווח".
לאן מפנים את בעלי החיים הדרוסים מהכביש?
"אנחנו משתדלים, בעיקר בכבישים המקומיים, לפנות לתוך השטחים הטבעיים שלצד הדרך. אנחנו יודעים שבלילה יגיע צבוע לאכול את הפגר ולא רוצים שזה יקרה על הכביש. זה אפשרי בעיקר באזורים כמו הרי יהודה שבהם הטבע נמצא מסביב לכביש.
"בכבישים מהירים האחראים על הכביש מפנים בעצמם לאתרים מוסדרים, ובדרך כלל שולחים לנו דיווח. האתגר הגדול הוא ללמד את החבר'ה שם את ההבדל בין כלב, תן ושועל".
מספר חיות הבר שנקטלות בדרכים מדי שנה בישראל מגיע, לפי הערכות, לכמה אלפים. אפשר להתנחם בכך שהמספרים לא עולים – מאז 2023 נשמרת יציבות יחסית. לא ידוע כמה חיות בר יש בישראל – איש, למשל, לא יודע כמה תנים חיים בארץ – אבל ברור שמדובר באוכלוסייה קטנה בהרבה מבני האדם, וכשכמה אלפי חיות נדרסות זה עלול להפוך לאיום קיומי עבור חלק מהמינים.
לפי מחקר שפורסם ב־2023, דריסות הן גורם התמותה העיקרי של 17 מיני יונקים בעולם. "אלה מספרים משמעותיים", אומר ד"ר מליחי, "אבל צריך לזכור שבחיי הבר יש את הברירה הטבעית. אז היום מכונית שנוסעת ב־100 קמ"ש הופכת לחלק מהברירה הטבעית.
"ההערכה היא שבניגוד לבני אדם, שכשהם נפצעים בתאונה יש סיכוי טוב שהטיפול הרפואי יציל אותם, כשמדובר בבעלי חיים רוב הדריסות נגמרות במוות"
"בניגוד לבני אדם, שרוב מי שנולד בישראל מגיע לבגרות, אצל בעלי חיים בטבע מתוך שגר של כמה גורים באופן טבעי חלק ימותו בדרך בגלל פרעושים או שרב או שיטפונות או טריפות. בסופו של דבר מי שנפגע בתאונה זה אלה שעברו את הברירה הטבעית כגורים.
"ההערכה היא שבניגוד לבני אדם, שכשהם נפצעים בתאונה יש סיכוי טוב שהטיפול הרפואי יציל אותם, כשמדובר בבעלי חיים רוב הדריסות נגמרות במוות".
המפגש המסוכן בין מכוניות לבעלי חיים הוא לא בעיה ייחודית לישראל. בגרמניה, למשל, דווחו בשנה אחת 263 אלף תאונות עם בעלי חיים שגרמו לנזק של 700 מיליון אירו. זה מורכב עוד יותר במדינה קטנה וצפופה כמו ישראל שבה התשתיות הולכות וחודרות לתוך הטבע ושבה גם באזורים המרוחקים ביותר קשה למצוא רצף של שטחים טבעיים שאינם מבותרים על ידי כבישים.
מחקר שנערך בטכניון לפני כשנתיים גילה שדווקא בכבישים עם עומסי תנועה נמוכים שחוצים שטחי טבע יש הסתברות גדולה יותר לתאונות עם בעלי חיים, כנראה משום שדלילות המכוניות גורמת לחוסר ערנות של החיות.
"בכביש 6 ובכביש 1 יש הרבה פחות תאונות עם בעלי חיים", אומר ד"ר מליחי, "קשה להם להגיע לשם בגלל גדרות ומחסומים. הכבישים האדומים מבחינתנו הם, למשל, הכביש שעולה מעמק האלה לירושלים, כבישים בהרי יהודה וכבישים באזורים כפריים כמו עמק חפר".
כשמדובר בבעלי החיים הגדולים יותר – 91 חזירי בר ו־48 פראים (סוג של חמור בר) נדרסו השנה למוות בכבישים – המפגש עלול להיות קטלני גם עבור היושבים ברכב
כשמדובר בבעלי החיים הגדולים יותר – 91 חזירי בר ו־48 פראים (סוג של חמור בר) נדרסו השנה למוות בכבישים – המפגש עלול להיות קטלני גם עבור היושבים ברכב. בישראל אין הרבה חיות בר גדולות, ורוב התאונות הקטלניות מתרחשות עם חיות מבויתות כמו גמלים בנגב או פרות וסוסים ברמת הגולן.
בגולן אף נפתחו קבוצות ווטסאפ סוערות של תושבים שתובעים מהרשויות להגביר את האכיפה והבטיחות בכבישי הצפון.
בניסיון לצמצם את ממדי הקטל הושק חודש לפני המלחמה, ב־6 בספטמבר 2023, פיילוט בשיתוף פעולה של רשות הטבע והגנים וחברת נתיבי ישראל. מדובר במערכת התרעה אוסטרית של עמודים המותקנים בצד הדרך, במרחק של כ־50 מטרים זה מזה.
העמודים פועלים בשעות החשיכה: כשמכונית מתקרבת, אורות הפנסים פוגעים בהם ומפעילים חיישנים שמייצרים התרעה קולית או ויזואלית שמרתיעה את בעלי החיים מלחצות את הכביש ומעכבת אותם לכמה שניות – בדיוק פרק הזמן שנחוץ למכונית לעבור.
לפני מספר חודשים ניתחו אנשי רשות הטבע והגנים את תוצאות הפיילוט עד כה. בדוח המסכם הם מקפידים להדגיש שמדובר בתוצאות ראשוניות בלבד ומזכירים שהמערכת אפקטיבית רק בשעות החשיכה, אבל לפחות לפי שעה נראה שהיא מספקת את הסחורה.
למה התנים מובילים את טבלת הנפגעים בכבישים? את מליחי זה לא מפתיע: "הם הטורף הנפוץ בישראל, ולפי הדיווחים שלנו יש עלייה בדריסות שלהם בסתיו ובחורף, בזמן שתנים צעירים מחפשים טריטוריות חדשות"
המערכת הוצבה בכביש 3415, כביש יפה שמתפתל בין כרמים סמוך למושב אמציה שבחבל לכיש. בקטע אחד של הכביש הוצבו העמודים ואילו הקטע השני, באורך זהה, שימש כביקורת. במהלך 16 חודשים אירעו בכביש 13 מקרי דריסה: 11 בקטע הביקורת, רק שניים בקטע הניסוי.
לאור הנתונים המעודדים, הפיילוט התרחב לאחרונה לכמה כבישים נוספים שחוצים שטחי טבע – ברמת הנדיב, בין אשתאול לצובה, בעמק האלה ובכביש הגישה לשמורת החולה.
למה התנים מובילים את טבלת הנפגעים בכבישים? את מליחי זה לא מפתיע: "הם הטורף הנפוץ בישראל, ולפי הדיווחים שלנו יש עלייה בדריסות שלהם בסתיו ובחורף בזמן שהתנים הצעירים משוטטים ומחפשים טריטוריות חדשות.
"הם מסיימים להתבגר בספטמבר ואז האבא אמר להם צאו מהמאורה, והם יוצאים לחפש טריטוריה, הם נאיביים ועדיין לא בשלים לחיים בחוץ ונדרסים הרבה יותר".
"בהרבה מקומות יש מעברי ניקוז מתחת לכביש, אבל כשאנחנו בודקים אותם מתברר שהם סגורים בגדר או סתומים בלכלוך או בצמחייה. כשיש מעברים אפקטיביים מתחת לכביש, לא צריך להתקין גדרות בצידי הכביש"
חוץ מהפיילוט, וחוץ מזה שרצוי כמובן שכולנו ננהג בזהירות באזורים כפריים ונזכור שבעלי חיים יכולים לחצות את הכביש בכל רגע, מה עוד ניתן לעשות?
"בכל מקום שבו יש מעברים לבעלי החיים והם לא צריכים לחצות את הכביש המצב הרבה יותר טוב. יש כמה מעברים עיליים גדולים שעשינו בשנים האחרונות כמו בכביש 1 ובכביש 6 ובעלי החיים משתמשים בהם כל הזמן ואנחנו עובדים על עוד כאלה.
"בהרבה מקומות יש מעברי ניקוז מתחת לכביש, אבל כשאנחנו בודקים אותם מתברר שהם סגורים בגדר או סתומים בלכלוך או בצמחייה. חייבים לתחזק אותם כל הזמן גם כדי למנוע הצפות וגם בשביל בעלי החיים. כשיש מעברים אפקטיביים מתחת לכביש, לא צריך להתקין גדרות בצידי הכביש".
תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך
תגובתך פורסמה! שתפו את עמוד הפרופיל שלכם
ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית
תמכו בנו