משרד התחבורה אחראי על כל ישראלי שיוצא מהבית – ברכב, באוטובוס או בטיסה. בתקופת כהונתה של השרה מירי רגב נשבר בכבישים שיא של 20 שנה במספר ההרוגים: 455 הרוגים ב-2025. קצב סלילת הכבישים צנח, השרה התנגדה למטרו וביטלה אכיפה בנתיבי התחבורה הציבורית.

רגב מינתה מקורבים לתפקידי מפתח במה שזכה בתקשורת לשם המפוקפק "שיטת הרמזור". מחיר הנסיעה בתחבורה הציבורית עלה ב-50%, השירות הידרדר, והשרה עיכבה את חוק הרשויות המטרופוליניות – אבל תגברה את השירות לאירועים חרדיים.

יורם כץ הוא מהנדס מחשבים, יוצא תעשיית ההיי-טק הישראלית וכן בוגר החוגים לפסיכולוגיה ופילוסופיה באוניברסיטה העברית

ב-22 בספטמבר הודיע השר לביטחון לאומי איתמר בן גביר שבממשלה הבאה ידרוש את משרד הביטחון. המשרד לביטחון לאומי, לדבריו, יישאר בידי מפלגתו, עם ח"כ יצחק וסרלאוף כמועמד.

המשמעות היא שהשיטה שנבנתה בשלוש השנים האחרונות תמשיך: קצינים יקודמו לפי נאמנות לשר. אבל בקדנציה הבאה ייחלשו במקביל שלושת הגופים שמגנים היום על אזרח מפני שוטר: מח"ש, היועמ"ש ובג"ץ.

עסק ועוסק בייזום וניהול חברות טכנולוגיה רפואית ובניהול פיתוח ושיווק ברפאל. M.Sc מהטכניון, MBA מאוניברסיטת סטנפורד. חובב רכיבה באופני הרים ופיסול.

בשנת 2025 נהרגו 459 איש בתאונות דרכים. מדובר בשיא של כ-19 שנה במספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל. מספר ההרוגים אשתקד עלה בכ-20% ביחס לממוצע הרב-שנתי.

מספר ההרוגים, שמטפס זו השנה השלישית ברציפות, הציב את ישראל בתחתית הדירוג האירופי – ובמקביל חשף פערים עמוקים בין אזורי הארץ ובין מגזרים. אבל התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים עדיין ממתינה לאישור ולתקצוב. 

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

מירי רגב, שרת התחבורה, בנתה את מעמדה הציבורי כנציגת הפריפריה והשכבות המוחלשות. נתוני התקציב מספרים סיפור אחר – על אפלייה לטובה של יישובים ואזורים ספציפיים מטעמים פוליטיים.

כאשר מודדים את כהונתה של רגב במספרים, מתברר כי בתקופת כהונתה חלה עלייה חדה במספר תאונות הדרכים ברחבי המדינה. ב-2025 נהרגו 455 בני אדם בתאונות דרכים בכבישי הארץ, שיא שלילי של 19 שנה.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

כהונתה של מירי רגב כשרת התחבורה והבטיחות בדרכים מתאפיינת בפער בלתי נתפס בין רטוריקה שיווקית של "חזון" ו"הצלת חיים" לבין קריסה מעשית בשטח.

נתוני 2024 ו-2025 חושפים את השנים המדממות ביותר בכבישי ישראל זה שני עשורים. בזמן שמשרד התחבורה נמנע מניצול תקציבי הבטיחות בדרכים, השרה מרבה בנסיעות לחו"ל, וחקירה פלילית בוחנת חשד לתעדוף פוליטי של יישובים על פני צרכים בטיחותיים במשרד.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

מאז 2009 כיהן בנימין נתניהו כראש ממשלה כמעט ברצף (למעט שנה וחצי, בהן כיהנו בתפקיד נפתלי בנט ואחריו יאיר לפיד).

במהלך תקופה זו הפך מצב התחבורה בישראל לקטסטרופה. כמות כלי הרכב גדלה בשיעור חד בהרבה מאשר היקף הכבישים.

אורי טל טנא עובד 25 שנים בחברת פינטק מובילה, עם התמחות מתמטית ופיננסית. בעל טור בעיתון "כלכליסט" מאז היווסדו. כותב בעיקר בתחום שוק ההון. בוגר תואר שני בכלכלה מאוניברסיטת תל אביב.