אמרו לנו שעבודה מהבית היא פתרון זמני, תוצר לוואי של מגפת הקורונה, משהו שייעלם כשהעולם יחזור לשגרה. אחר כך הגיעו המנכ"לים ומנהלי משאבי האנוש והסבירו למה חייבים לחזור למשרד, בנימוקים של תרבות ארגונית, פרודוקטיביות, וכמובן תחושת שייכות ומחויבות לחברה.
ואז הגיעה המלחמה עם איראן.
המצור על מצר הורמוז, שהקפיץ את מחירי הנפט ומעמיד את שוק האנרגיה העולמי בחשש למחסור בנפט, עשה בתוך שבועות מה שמאות מאמרים על איזון עבודה–חיים לא הצליחו לעשות: הוא הזכיר לממשלות ולעסקים שהנסיעה היומית למשרד היא לא רק עניין של פקקים או פריון, אלא גם תלות אנרגטית.
כל עובד שנכנס בבוקר לרכב, עומד בפקק ושורף דלק בדרך למשרד הוא יחידת ביקוש קטנה בתוך משבר נפט עולמי.
בדוח החירום של סוכנות האנרגיה הבינלאומית, העבודה מהבית מופיעה כאחד הצעדים המיידיים להפחתת הביקוש לנפט
בדוח החירום של סוכנות האנרגיה הבינלאומית, העבודה מהבית מופיעה כאחד הצעדים המיידיים להפחתת הביקוש לנפט. לפי הסוכנות, נסיעות לעבודה אחראיות ל־5% עד 30% מפעילות המכוניות באזורים שונים בעולם. לכן שלושה ימי עבודה נוספים מהבית בשבוע, למי שתפקידו מאפשר זאת כמובן, יכולים להפחית את צריכת הנפט של מכוניות ברמה הלאומית ב־2% עד 6%.
אצל נהג ממוצע שעובר מאפס ימי עבודה מרחוק לשלושה ימי עבודה מהבית בשבוע עבודה של חמישה ימים, החיסכון האישי בצריכת הנפט לרכב יכול להגיע עד כ־20%. בכמה מדינות בעולם כבר החלו לאמץ את המלצת הסוכנות. במצרים עברו ליום עבודה מהבית במגזר הציבורי ולסגירת הבירה המנהלית, שבה נמצאים משרדי ממשלה רבים, בשעה 18:00.
בסרי לנקה סגרו משרדי ממשלה ובתי ספר בימי רביעי. בתאילנד נדרשו סוכנויות ממשלתיות לעבוד מרחוק. באינדונזיה עובדי מדינה עברו לעבודה מהבית בימי שישי. מי שהגדילה לעשות הייתה פקיסטן, שכבר קבעה שבוע עבודה של ארבעה ימים וחובת עבודה מרחוק למחצית מעובדי המגזר הציבורי שאינם חיוניים.
צעדי חובה כאלה אומצו בינתיים בכמה מדינות שנפגעו קשה יותר ממשבר הדלק, בעיקר במגזר הציבורי. גם בארה"ב, שבה מחירי הדלק הגיעו לשיאים של ארבע שנים, יותר ויותר חברות מקפיאות את תוכניות ה"חזרה למשרד" או מנהלות דיון בעניין. הפעם הסיבה היא סיוע לעובדיהן להתמודד עם עלויות הנסיעה.
ואם כבר נוסעים לעבודה, אז גם להפחית מהירות. סוכנות האנרגיה הבינלאומית תומכת נלהבות בהורדת מהירות הנסיעה ב־10 קמ"ש לפחות בכל המדינות המפותחות, צעד שלפי הערכותיה יכול להפחית את צריכת הדלק האישית ב־5% עד 10%.
המלצה נוספת של הסוכנות, שכבר מאומצת בעולם, היא הגבלת גישה לכבישים בערים גדולות באמצעות סבב לוחיות רישוי. הממשלה בקוריאה הדרומית מובילה ביישום הצעד הזה
מי שכבר מתכננת ליישם את ההמלצה הזו היא הולנד. אף שהממשלה שם נמנעה עד עכשיו מצעדים קיצוניים, היא החלה לתכנן תוכנית הכוללת אפשרויות ל"ימי ראשון ללא רכב" ולהורדת מהירות הנסיעה המרבית בכבישים המהירים ל־80 קמ"ש.
המלצה נוספת של הסוכנות, שכבר מאומצת בעולם, היא הגבלת גישה לכבישים בערים גדולות באמצעות סבב לוחיות רישוי. הממשלה בקוריאה הדרומית מובילה ביישום הצעד הזה. היא החליטה בסוף מרץ ליישם סבב כלי רכב בן חמישה ימים: כל כלי רכב במגזר הציבורי יושבת ביום מסוים בשבוע, בהתאם לספרה האחרונה בלוחית הרישוי שלו.
שר האוצר הקוריאני אף הציע להרחיב את ההחלטה גם למגזר הפרטי אם המצב יחמיר, כולל הגבלת גישה לחניונים ציבוריים עבור כלי רכב שנוסעים ביום האסור להם. המהלך צפוי לחסוך כ־3,000 חביות נפט ביום רק מהמגזר הציבורי.
במדינות מתפתחות המשבר הוביל לצעדים דרסטיים אף יותר. במיאנמר הונהגה שיטת "זוגי־אי־זוגי" לרכישת דלק, שבה בעלי כלי רכב מורשים לתדלק רק בימים מסוימים בהתאם למספר הרכב שלהם. בסרי לנקה הממשלה הטמיעה מערכת מבוססת קוד QR שקובעת מכסה שבועית לכל בעל רכב או אופנוע.
הצעדים של סוכנות האנרגיה הבינלאומית פורסמו בתקופה שבה גובר החשש כי לארה"ב אין אסטרטגיית יציאה מהעימות, וכי המחסור היומי בנפט רק יימשך
הצעדים של סוכנות האנרגיה הבינלאומית פורסמו בתקופה שבה גובר החשש כי לארה"ב אין אסטרטגיית יציאה מהעימות, וכי המחסור היומי בנפט, שעומד על 14 מיליון חביות ביום, רק יימשך כל עוד מצר הורמוז סגור.
כרגע ההגבלות שהמליצה עליהן תחומות למספר מצומצם של מדינות, אבל ההערכה היא שככל שמצר הורמוז ימשיך להיות סגור ומצוקת המחסור בנפט תגדל, החזרה לעבודה מהבית תהיה אחד הצעדים הראשונים, לצד פעולות נוספות שיינקטו גם במדינות מפותחות.
תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך
תגובתך פורסמה! שתפו את עמוד הפרופיל שלכם
ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית
תמכו בנותוצאות מתוכננות של אירוע יזום.
ה"פיתרון" המוצע ע"י המפיה הגלובליסטית למשברים העולמיים שהיא עצמה ממציאה או מייצרת ("משבר האקלים", Covid-19, המלחמה באירן), הוא אותו פיתרון: הגבלת התנועה והשימוש באנרגיה, תוך הרגלת האנשים לשילטון ריכוזי שמורה להם מתי ולאן מותר להם או אסור להם לנסוע.
לשם-כך החלו להכניס מחשבים למכוניות הפרטיות, כשהמטרה היא לאפשר שליטה או לפחות השבתה של הרכב מבחוץ.
זו גם מטרתם של כלי הרכב ה"אוטונומיים".
השאלה היא האם טראמפ בא לשרת את האג'נדה הזאת, או שהוא מנסה לסכל אותה.