סטודנטים בבאר שבע נהגו לומר שהדבר הכי טוב בעיר הוא היציאה לתל אביב. זה מעולם לא היה קרוב להיות נכון בעיר שהציעה חיי חברה סטודנטיאליים ובילויים עם צינה מדברית ובלי לחות בקיץ. ועדיין, תושבי בירת הנגב שבכל זאת רוצים לצאת מהעיר בשבתות ובחגים, ואין להם רכב פרטי, נאלצים להישאר נצורים בעירם עד האוטובוס הראשון שיוצא בשבת אחר־הצוהריים.
לפני שנתיים נשבר המצור חלקית, עם השקת אוטובוס שיצא בשבת בבוקר ממרכז העיר לחוף הים באשדוד, ובהמשך, לאור הביקוש, גם לים המלח. כאלף תושבים השתתפו בנסיעות, וכמה אלפים הצטרפו לקבוצות הווטסאפ. המיזם מומן מתרומות ולא קיבל חסות עירונית. כעת המארגנים רוצים להרחיב אותו ומגייסים תרומות גם לאוטובוס שב"ש, שייצא בשבתות לתל אביב וחזרה בתדירות גבוהה.
"יריית הפתיחה תהיה ב־20 ביוני, עם פתיחת החופש הגדול, ואני צופה שסטודנטים יהיו צרכן עיקרי של השירות הזה כי כיום רובם מסתמכים על קבוצות טרמפים", אומר עידו אטיאס, חבר מועצת העיר מטעם "חוזה חדש לבארשבעים", שאחראים ליוזמה שנולדה בקיץ 2024 וכעת מקווים לתנופה מחודשת. "רואים כל סוף שבוע מי מחפש טרמפ ומנסה להתקרב לצומת הקרובה להורים שלו".
"כרגע זה תלוי בידיים שלי, במתנדבים ובקיבולת שלנו, אבל אני בטוח שעם הזמן זה יהיה כמו תחבורה ציבורית: אוטובוס עם נוסעים כל חצי שעה או שעה"
"אני מאמין שסטודנטים ייהנו מהשירות, ומנסה לגייס תמיכה לפרויקט מהאגודה ומהאוניברסיטה, בפרסום או בדרך אחרת. לאשדוד הוצאנו שניים או שלושה אוטובוסים, ואני מעריך שכאן התקרה הרבה יותר גבוהה. כרגע זה תלוי בידיים שלי, במתנדבים ובקיבולת שלנו, אבל אני בטוח שעם הזמן זה יהיה כמו תחבורה ציבורית: אוטובוס עם נוסעים כל חצי שעה או שעה", הוא מוסיף.
לדבריו, הפעם התפעול יהיה שונה וכבר דומה לתחבורה ציבורית של ממש: "הנסיעה לתל אביב תהיה מורכבת יותר לוגיסטית, כי בסופו של דבר אשדוד היה שאטל: כל מי שעולה זה גם מי שחוזר. נתנו שלוש וחצי שעות לבלות בים, וכולם חזרו יחד. לתל אביב יהיו כאלה שירצו רק הלוך וכאלה שירצו גם לחזור יותר מאוחר, ופתאום אני כבר לא יכול להקריא שמות ולדעת שכולם חזרו.
"אז אנשים יצטרכו לעלות ולרדת כמו בתחבורה ציבורית, ואם הם לא יהיו בתחנה בזמן, לא יחכו להם. האוטובוס הראשון יצא בסביבות 8:30–9:00 לנסיעה של שעה וחצי, עם פיזור בתל אביב, הפסקה לנהג – ונסיעה בכיוון ההפוך. עוד לא סגרנו תחנות, אבל אני כן רוצה להתחבר לתחנה הכי מרכזית של נעים בסופ"ש. או שזה יהיה במקביל לקו לאשדוד, או שנוסיף עצירה בחוף הים בתל אביב".
המיזם תלוי כאמור בהצלחת גיוס ההמונים. בעתיד מקווים היוזמים שהרשות המקומית תיקח עליו חסות, כפי שקורה ברשויות בגוש דן, שמממנות את הנסיעות ב"נעים בסופ"ש" ללא תשלום, שכן לפי החוק אסור לגבות תשלום על תחבורה ציבורית בשבת. לדברי אטיאס, רשויות בדרום ביקשו לבדוק אם יוכל להוסיף גם עצירות בתחומן, אך הוא לא יוכל לעמוד בכך לבדו.
"המטרה היא שבשלב מסוים העירייה תראה שזה מה שהתושבים רוצים, תיתן שירות לתושב ותחבק את זה. גם אם יהיו ריקושטים, אני אספוג אותם. אני פועל בהדרגה, וזה חלק מהעניין של האוטובוס לתל אביב.
"המטרה היא שבשלב מסוים העירייה תראה שזה מה שהתושבים רוצים, תיתן שירות לתושב ותחבק את זה. גם אם יהיו ריקושטים, אני אספוג אותם. אני פועל בהדרגה, וזה חלק מהעניין של האוטובוס לתל אביב"
"כשהתחלנו עם הקו לאשדוד, לקראת סוף העונה הנוסעים רצו לנסוע גם לים המלח, ראינו שזו אותה עלות, ושזה מאפשר עוד חודשיים של פעילות, כשעדיין נעים שם ובזמן שאין שירותי הצלה בים התיכון.
"זו הייתה הצעה שבאה מהשטח, ופתאום המיקום של באר שבע נתפס כיתרון: באמצע הדרך בין הים התיכון לים המלח. ברגע שנהיה מעונן בבוקר אצלנו, לקראת סוף נובמבר, אנשים פחות רצו לנסוע לים. גיוס ההמונים נועד לסבסד את מחיר הכרטיס, ובפועל הוא גם אפשר מרחב תמרון כשפתאום אוטובוס לא התמלא עד הסוף, או כשרצינו לקנות אבטיחים או ארטיקים".
"חוזה חדש לבארשבעים" מחזיקה בשני מושבים בתוך הקואליציה הרחבה, מקיר לקיר, של רוביק דנילוביץ', שבה מיוצגים גם רסיסים של מפלגות גדולות, עם מושב אחד לליכוד ואחד לעוצמה יהודית, ושניים לש"ס. כמו בערים רבות אחרות, חברי המועצה הליברלים והדומיננטיות של ראש העירייה לא מנעו מש"ס לכפות בחירה ברב הראשי, בתפקיד שעבר כמעט בירושה מאחיו המנוח של אריה דרעי לאחיינו.
היוזמה הבאר־שבעית לתחבורה ציבורית בשבת שואבת השראה מהמיזם שפועל, כאמור, בגוש דן, ושבר אשתקד שיא עם 1.8 מיליון נוסעים ב־13 רשויות מקומיות. יש עוד דרך ארוכה לקידום הנושא, שיכול להפחית באופן דרמטי את תאונות הדרכים ויש לו תועלות כלכליות, חברתיות וסביבתיות. כך, למשל, חברת המועצה בתל אביב מיטל להבי מנסה לקדם את הפעלת הרכבת הקלה בשבת.
"כל סקר מראה שכ־70%–75% מהציבור היהודי תומך בתחבורה בשבת, ובשנים האחרונות הצלחנו להביא לכ־20 קווים שפועלים מדי שבת ביותר מעשר ערים"
גם בלי שינוי חקיקה, רשויות יכולות ליזום הפעלת אוטובוסים בשבת לבתי חולים, כפי שקורה לאחרונה בפתח תקוה, לפי פרסום באתר "News1". הנושא עולה מחדש על סדר היום גם לקראת הבחירות הקרובות, כאשר נפתלי בנט כבר יישר קו עם יאיר לפיד והודיע שיתמוך בתחבורה ציבורית בשבת בערים שמעוניינות בכך. יאיר גולן בירך על כך, וגם בישראל ביתנו מעלים דרישה דומה.
המהפכה תתרחב?
"כל סקר מראה שכ־70%–75% מהציבור היהודי תומך בתחבורה בשבת, ובשנים האחרונות הצלחנו להביא לכ־20 קווים שפועלים מדי שבת ביותר מעשר ערים ומסיעים כחמישים אלף נוסעים בכל סופ"ש וחג", אומר רועי שוורץ תיכון.
האגודה שייסד ושבראשה הוא עומד כיום, "נוע תנוע", החלה להפעיל אוטובוסים בכמה רשויות מקומיות ב־2018. כעבור ארבע שנים הועברו המושכות לעיריות עצמן, שהעניקו את השירות בחינם. כיום הוא ממשיך לקרוא לרשויות מקומיות להצטרף למהפכה שמתרחשת מלמטה, אך משוכנע שהדבר אפשרי גם ברמה המקומית וגם ברמה הארצית.
"ההישגים האלו הם בזכות פוליטיקאים אמיצים וקשובים, בעיקר ראשי ערים שהבינו את החשיבות של תחבורה בשבת. ההתקדמות בתחום הזה ברמה המקומית תלויה בראשי ערים. יש ראשי ערים רבים שיכולים להחליט על תחבורה בשבת בעירם, והרוב המוחלט של בוחריהם ישמח, והם עדיין לא עשו זאת.
"תחבורה בשבת תגיע מכנסת ישראל, כי לאורך זמן לא יכול להתקיים חוסר שיווי משקל משמעותי כל כך, שבו הציבור נמצא במקום אחד והכנסת במקום אחר"
"ברמה הארצית, הישגי התחבורה בשבת יגיעו בקרוב, אך חשוב להבין שאין שום סט של מפלגות שייבחר ויבטיח יותר תחבורה בשבת, מבלי שהן יעגנו זאת בהסכם הקואליציוני וייצרו את התנאים לקדם זאת בממשלה ובכנסת לאחר שייחתם. כל מפלגה שעד כה הבטיחה תחבורה בשבת ויתרה על קידומה בעבור ערכים אחרים.
"מפלגות רבות שניסו לקדם תחבורה בשבת גילו בסופו של יום שיש בהן חברי כנסת שמתנגדים לכך. תחבורה בשבת תגיע מכנסת ישראל, כי לאורך זמן לא יכול להתקיים חוסר שיווי משקל משמעותי כל כך, שבו הציבור נמצא במקום אחד והכנסת במקום אחר. אבל זה לא יקרה בלי ציבור שאכפת לו, ושיעמוד על כך שהפוליטיקאים יציגו אחריותיות כלפי הציבור שבחר בהם".
"שבתות זו נקודת תורפה"
עיריית באר שבע עדיין לא עשתה את הצעד הזה, שנותר בגדר יוזמה של תושבים ושל חבר מועצה נחוש אחד. אטיאס מציין כי נוסף על התועלות האחרות, להפעלת תחבורה ציבורית בשבת יש גם חשיבות ביטחונית, כפי שהוכח בשבת הראשונה שלאחר שבעה באוקטובר, אז עשרות אלפי חיילים נדרשו להגיע לבסיסים ונותרו ללא מענה:
"ב־14 באוקטובר לא הייתה תחבורה ציבורית, ובזמן שמשרדי ממשלה חיפשו את הידיים והרגליים, והיו חיילים ומפונים ומילוט של אנשים מהדרום, פנו אליי מנעים בסופ"ש והוצאנו בשבת ההיא מתכונת מיוחדת מבאר שבע לתל אביב ומשם לחיפה. זה קרה שוב בכניסה הקרקעית ללבנון, כשמילואימניקים היו צריכים להגיע לגבול הצפון. זה צורך ביטחוני שכאשר יצאנו לדרך לא חשבת עליו בכלל".
"אני מאמין שסוגיות של יהדות ומדינה יוציאו אנשים לקלפי, ומקווה שהממשלה הבאה תיתן מענה גם לנושא התחבורה וגם למדיניות השבת באופן כללי"
האם הבחירות הקרובות יהיו נקודת מפנה?
"אנשים פה אומרים לי שזה מפחית אצלם את הצורך לגור בתל אביב, במובן של: 'אנחנו אוהבים את באר שבע ולא בא לנו לעזוב, אבל שבתות זו נקודת תורפה'.
"לדעתי 'נעים בסופ"ש' הצליחו ליצור מהפכה עם יותר משני מיליון נוסעים בשנה. בכל סקר דעת קהל רואים שהציבור כבר רוצה ומבין שצריך תחבורה ציבורית בשבת, לפחות במתווה מצומצם ובדגש על בתי חולים, או אף מעבר לכך. אני מאמין שסוגיות של יהדות ומדינה יוציאו אנשים לקלפי, ומקווה שהממשלה הבאה תיתן מענה גם לנושא התחבורה וגם למדיניות השבת באופן כללי".
תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך
תגובתך פורסמה! שתפו את עמוד הפרופיל שלכם
ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית
תמכו בנו