JavaScript is required for our website accessibility to work properly. תחבורה ציבורית | זמן ישראל
נושא
תחבורה ציבורית
נושא
תחבורה ציבורית
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

הפסולת בצפון נשרפת, והמשילות איתה

ראשי ערים נורים בזה אחר זה, אתרי פסולת בוערים, הגליל הופך לטריטוריה של משפחות פשע והממשלה לא קיימת ● מתברר שדווקא יש ח"כים לשעבר שנוסעים באוטובוסים ● אם זה לא כותרות על הספארי, זה לא מעניין את כרמל שאמה הכהן ● וגם: כשהמדרגות הקסומות של חיפה הופכות ליריד אמנות מקומית

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
0

ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית

תמכו בנו
לכתבה המלאה עוד 1,672 מילים
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

אוצר על הגג

פוטנציאל האנרגיה הסולארית בישראל מגיע לשמיים, קצת מתחת לשמש; עכשיו רק צריך לממש ● טוב שעיריית תל אביב מבצעת אכיפה כלפי רוכבי הקורקינטים, אבל יש בעיה עם הדרך ● למה ח"כים לשעבר זכאים לנסוע בתחבורה הציבורית חינם כל החיים? ● וגם: האם ההומור של עיריית קריית מוצקין ישנה את הגישה של הצעירים לסביבה?

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
1

ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית

תמכו בנו
לנושא הסולארי מדובר על מחדל לאורך כל החזית. החל מחוסר עשייה בקירוי מבני ציבור, עבור למדיניות לא יציבה או ברורה וכלה בהעברת קשיי רישוי וחיבור לרשת. לו כל אלה היו מגיעים לצד מיסוי נמוך ה... המשך קריאה

לנושא הסולארי מדובר על מחדל לאורך כל החזית. החל מחוסר עשייה בקירוי מבני ציבור, עבור למדיניות לא יציבה או ברורה וכלה בהעברת קשיי רישוי וחיבור לרשת.
לו כל אלה היו מגיעים לצד מיסוי נמוך המעודד יוזמה חופשית – דיינו. השילוב בין רגולציה חונקת, עשייה מזערית ומיסוי בשמיים מבטיחה דריכה במקום במקרה הטוב.

לכתבה המלאה עוד 1,512 מילים ו-1 תגובות

בשוויץ נוסעות רכבות במנהרות באורך עשרות קילומטרים, ובכל העולם רכבות מטרו מסיעות מיליונים מתחת לאדמה – ורק בישראל, בגלל מנהרה באורך 11 ק"מ, הוחלט להגביל את מספר הנוסעים ברכבת מת"א לירושלים ● בעוד המשטרה והרכבת מגלגלות אחריות זו על זו, עולה השאלה כיצד בפרויקט דגל שתוכנן שנים ועלה מיליארדים, לא נלקחו בחשבון כל סוגיות הבטיחות?

לכתבה המלאה עוד 1,293 מילים ו-1 תגובות
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

"שאגת הארי" הייתה הפרסומת הטובה ביותר לרכב הפרטי

הציבור שתלוי בתחבורה הציבורית הופקר במהלך 40 ימי הלחימה, ולהפקרה הזו עלולות להיות השלכות לטווח ארוך ● איך ייתכן שחווה חקלאית גדולה באזור הכרמל, שבה חיים ועובדים לא מעט אנשים, נותרה מחוץ למפות של פיקוד העורף? ● ההסכת "חיי מדף" ייקח אתכם למסע בעקבות המוצרים בסופר ● וגם: באדיבות עם ישראל, עובדי קק"ל חוזרים ליערות מטונפים

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
0

ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית

תמכו בנו
לכתבה המלאה עוד 1,169 מילים
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

טרמינל לשום מקום

שבע שנים אחרי פינוי שדה התעופה הישן של אילת, הפארק שהוקם במקומו שומם – ונראה שהעיר הפסידה מכל העולמות ● אם בתחנת יהודית ישנים רק 17 אנשים, למה משרד התחבורה מסרב לאפשר לרכבת הקלה לנסוע? ● ב"שומר חומות" המקלט הענק בכיכר אתרים היה נעול ומלא אשפה; התקדמנו מאז ● וגם: הספסל לזכר גור קהתי על שפת הנחל רק מעצים את התסכול על נסיבות נפילתו

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
0

ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית

תמכו בנו
לכתבה המלאה עוד 1,435 מילים

חלם בנתיב המהיר

שמונה מיליארד שקל הושקעו בפרויקט הנתיבים המהירים שיציע לנכנסים לגוש דן שאטלים במקום פקקים, ורק דבר אחד חסר בו: אוטובוסים ● ההגעה למתחמי ה"חנה וסע" בשפיים ובראשל"צ תתאפשר רק במכונית, וכך פרויקט שאמור לעודד פרידה מהמכונית הפרטית מחייב את הנהגים לצאת איתה מהבית ● משרד התחבורה: "החניונים נועדו לשמש נקודת מעבר נוחה מרכב פרטי לשאטלים ייעודיים"

לכתבה המלאה עוד 866 מילים ו-1 תגובות

דווקא כלי התחבורה הבטוח ביותר בישראל מסרב לצאת מהתחנה

הרכבת הקלה בגוש דן היא כלי התחבורה היחיד בישראל שמושבת לחלוטין מתחילת המלחמה, והנוסעים לא מבינים מדוע ● בנת"ע טוענים שכל עוד התחנות משמשות בית למשפחות נטולות ממ"ד אי אפשר להפעיל את הרכבת, אבל לא ברור למה זה סותר, ובכל מקרה בת"א יש הרבה מקלטים ציבוריים אבל רק רכבת קלה אחת ● פרשנות

לכתבה המלאה עוד 734 מילים ו-1 תגובות

משרד התעופה והאספלט

אם בימי שגרה נוסעי התחבורה הציבורית מרגישים שלא סופרים אותם, במלחמה הנוכחית זה הגיע לשיא: המשק חזר לעבוד, הפקקים חזרו לכבישים במרכז ובדרום, אך האוטובוסים והרכבות פועלים חלקית, הרכבת הקלה בגוש דן מושבתת והנוסעים מבלים שעות בדרכים כשהם חשופים לטילים ● ואיפה משרד התחבורה? מתגאה ב"רציפות ויעילות" ועוסק בעיקר בטיסות ● פרשנות

לכתבה המלאה עוד 1,053 מילים ו-2 תגובות
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

מדינה במצב טיסה

הצניחה במספר תאונות הדרכים מוכיחה שהגורם העיקרי להרוגים בכבישים הוא הצפיפות ● את מקומם של התושבים שעזבו את תל אביב למקומות שקטים יותר תופסים שוב התנים המייללים ● ואלה שנותרו בעיר משתמשים בהרבה יותר חד"פ ● תותחי הגז בברכות הדגים אמורים להפחיד את השקנאים, אבל מבהילים את התושבים ● ובשמיים יש חגיגה לא רק של טילים ומיירטים: נדידת האביב החלה

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
0

ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית

תמכו בנו
לכתבה המלאה עוד 864 מילים

לנוכח ריבוי תלונות הנוסעים, בעיקר בגיל השלישי, על עוצמת התאוצה של האוטובוסים החשמליים, נסעו אנשי "דן" למסלולי הניסויים של יצרניות האוטובוסים בסין כדי לחפש פתרונות ● התוצאה: החלשת המנוע באמצעות עדכון התוכנה שמנהלת אותו ● בתוך חודש יושלם העדכון בכל הצי של החברה, בתקווה שהתאונות יפחתו ויישארו היתרונות של האוטובוסים החשמליים

לכתבה המלאה עוד 1,040 מילים ו-4 תגובות
התחברו לזמן ישראל

רוצים להגיב לכתבות? התחברו עכשיו

  • לכל תגובה עמוד בזמן ישראל שניתן לשתף ישירות ברשתות החברתיות ולשלוח באימייל
  • העמוד שלך בזמן ישראל יציג את כל התגובות שפרסמת באתר
  • קבלו את המהדורה היומית ישירות לתיבת האימייל שלכם
הערה: כאשר אתם מתחברים לזמן ישראל אתם מסכימים לתנאי השימוש
Register to continue
Or Continue with
Log in to continue
Sign in or Register
Or Continue with
שלחנו לך אימייל
לינק לקביעת סיסמה חדשה מחכה לך בתיבה
סגירה
בחזרה לכתבה

עיתונות איכותית מתקיימת בזכות קוראים שתומכים בה

תמכו בנו

עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית היא יסוד הכרחי לחברה חופשית ובריאה.

ישראל מתמודדת עם מתקפה חסרת מעצורים על יסודות הדמוקרטיה ועל כל המוסדות הממלכתיים שלה. ובמקביל, התקשורת הישראלית מאבדת את עצמאותה ואת יכולתה לבקר את השלטון. זמן ישראל הוכיח שאפשר גם אחרת: שניתן ליצור עיתונות חופשית, אחראית, ביקורתית ונחושה, המגינה על שלטון החוק ועל זכות הציבור לדעת.

תמיכתכם תאפשר לנו להמשיך לפרסם תחקירים, ניתוחים וכתבות עומק הנשענים על עובדות, ועל עבודה עיתונאית מקצועית ויסודית.