לפני כשלושה שבועות, בעודו נוסע ברכבת, המראה שנשקף מהחלון הקפיץ את עו"ד יואב קרמר וגרם לו לשלוף את הטלפון ולצלם.
קרמר, פעיל סביבה נמרץ שהוביל בהצלחה את המאבק להצלת השטח הפתוח שבין תל אביב לגלילות, הבחין שאפיק האיילון במקטע שבין רחוב ההלכה לשדרות רוקח מלא בפסולת: "קלקרי ענק, תבניות, יציקות בטון, ברזלים, קרשים, מה שאתה לא רוצה", הוא אומר, "הקבלן שעבד שם השאיר אחריו מאוד מאוד מלוכלך, ואני מנומס כשאני אומר את זה".
הקבלן המדובר מבצע במקום עבודות תשתית להקמת המסילה הרביעית באיילון – אחד הפרויקטים התחבורתיים החשובים בישראל, שעתיד לשחרר את צוואר הבקבוק של רכבת ישראל בגוש דן ולשדרג את רשת המסילות הארצית.
בסיום הפרויקט להקמת המסילה הרביעית באיילון, הנחל, או מה שנשאר ממנו, יוכנס לתוך תעלת ניקוז שמעליה תיסע הרכבת. העבודות הללו, שמתבצעות זו השנה השלישית, נערכות רק בחודשי הקיץ שכן בחורף האפיק מלא מים
בסיום הפרויקט הנחל, או מה שנשאר ממנו, יוכנס לתוך תעלת ניקוז שמעליה תיסע הרכבת. העבודות הללו, שמתבצעות זו השנה השלישית, נערכות רק בחודשי הקיץ שכן בחורף האפיק מלא מים. לפני תחילת עונת הגשמים הקבלן מתפנה מהנחל ואמור להשאיר אפיק ריק ונקי. לקרמר הייתה סיבה טובה להתרשם שזה לא המצב.
כשירד מהרכבת קרמר פנה לרשות ניקוז ונחלים ירקון, ואף גיבה את הפנייה בצילומים. ברשות מיהרו להרים את הכפפה לפני שהגשם החזק הראשון של חודש נובמבר ייקח איתו את כל הפסולת מאפיק האיילון אל הירקון והים.
כדי להימנע מהתרחיש הזה, שלחה נציגת הרשות לרכבת ישראל ולקבלן המבצע מייל דחוף עם התמונות שקרמר צילם, שבו כתבה: "לצערי נדהמתי לגלות שכך נראית תעלת הנחל אחרי סיום העבודה, כאשר התעלה צריכה להיות נקייה לחלוטין […] אני מבהירה כי כל לכלוך שלא ינוקה מהתעלה יגיע לנחל ולים! אני מדגישה בפניכם כי מצב כזה לא ייתכן, לא מקובל ולא מאושר. נדרש במיידית לנקות את התעלה ולשלוח צילום רחפן לתיעוד כי התעלה נקייה".
ב־13 בנובמבר ובימים שאחריו פקד את ישראל גל של גשם עוצמתי, והירקון התמלא בפסולת מסוגים שונים. כשרשות נחל הירקון העלתה לדף הפייסבוק שלה תמונות של פינוי אפיק הנחל מהפסולת שנסחפה, כיכבו בצילומים מלבני קלקר גדולים שמשמשים לתבניות בטון באתרי תשתיות ובנייה.
קרמר חזר לצילומים שלו, וזיהה קלקרים זהים לאלה שתיעד באפיק האיילון שבועיים קודם לכן. "אשר יגורתי", הוא מסכם.
ברכבת ישראל מכחישים בתוקף שהפסולת שמילאה את הירקון הגיעה מאתר העבודות של הקבלן שעובד בשירות הרכבת. לגרסת הרכבת, אחרי הפנייה של רשות הניקוז בוצע באפיק הנחל ניקיון יסודי והתוצאות תועדו
ברכבת ישראל מכחישים בתוקף שהפסולת שמילאה את הירקון הגיעה מאתר העבודות של הקבלן שעובד בשירות הרכבת. לגרסת הרכבת, אחרי הפנייה של רשות הניקוז בוצע באפיק הנחל ניקיון יסודי והתוצאות תועדו באמצעות רחפן.
ברכבת אומרים שידעו מתי צפוי הגשם הראשון, הביאו למקום "באגר" שעבד בלילות ופינה את כל פריטי הפסולת והציוד שנותרו באפיק בטרם הגשם הגיע. קלקרים וחומרי בנייה, אומרים ברכבת, יכולים להגיע משלל אתרי התשתיות הפזורים לאורך הירקון וגוש דן, בוודאי באירוע של גשם משמעותי ורוחות עזות.
מי שיצטרך להכריע אם הרכבת אחראית לזיהום הירקון והים או שמא פסולת הבנייה הגיעה ממקור אחר הוא המשרד להגנת הסביבה, בהנחה שיטרח להיכנס לעובי הקורה ולבצע חקירה. זה, בכל אופן, מה שדורשת ממנו החברה להגנת הטבע.
ראש תחום נחלים בחברה, דנה טבצ'ניק, פנתה לסמנכ"לית האכיפה במשרד, עו"ד איריס שליט, יידעה אותה בדבר "אירוע זיהום חמור", שבמקביל אליו התגלתה באפיק הירקון גם כמות גדולה של דגים מתים – מה שמצביע על "חשד לפגיעה אקולוגית משמעותית", לדברי טבצ'ניק.
החברה להגנת הטבע דורשת שהמשרד להגנת הסביבה יפתח בחקירה מיידית למציאת האחראים, ונוסף על כך יבצע הפקת לקחים מערכתית עם כל הגורמים הפועלים בסביבת הנחל כדי לוודא שאירועים כאלה לא יישנו.
החברה להגנת הטבע דורשת שהמשרד להגנת הסביבה יפתח בחקירה מיידית למציאת האחראים, ונוסף על כך יבצע הפקת לקחים מערכתית עם כל הגורמים הפועלים בסביבת הנחל כדי לוודא שאירועים כאלה לא יישנו
לפנייתה של טבצ'ניק, אגב, מצורף גם סרטון שצולם מהאוויר על ידי רשות ניקוז ונחלים ירקון ב־15 באוקטובר, כשבועיים לפני הצילומים של קרמר, בו מתועד אפיק הנחל במהלך העבודות.
בסרטון ניתן לראות (בערך החל מהדקה החמישית) קטעים באפיק שיש בהם לא מעט פסולת. גם אם הרכבת צודקת והקבלן הספיק לבצע ניקיון לפני הגשם הגדול, לא ברור למה הנחל אמור להיראות כמו מזבלה במהלך תקופת העבודות.
אם באשר למקרה הספציפי יש גרסאות סותרות, על התמונה הרחבה, אולי במפתיע, כולם מסכימים: מבין שלל פרויקטי התשתית שמתרחשים בו זמנית בקרבת האיילון והירקון, לפחות חלקם מתנהלים בזלזול ובלי הקפדה מספקת על נהלי ניקיון ומניעת גלישת הפסולת לנחל. את המחיר משלמים הירקון, הים והציבור שכמה לטבע נקי.
"יש פרויקטים גדולים של נת"ע ושל הרכבת, יש פרויקט ענק בפארק אריאל שרון ויש את המסילה הרביעית, יש מחלף מסילתי שמקימה נתיבי ישראל ויש את גשר עמק ברכה", אומר גורם בתחום, "ולחלק מהגופים האלה, ובעיקר הקבלנים שמבצעים עבורם את העבודה, לא באמת אכפת מהנחלים והים".
ברשות ניקוז ונחלים ירקון, שאמונה על שמירה על הנחל, מאשרים את חומרת המצב: "לאורך נחל ותעלת איילון ממעלה ההר ועד המורד נעשות עבודות תשתית של גופים רבים בתקופת הקיץ. למרות פניות רבות ונשנות של הרשות לגופי התשתית בדרישה לפנות את הנחל מכל פסולת שנותרה, לצערנו הדרישה לא בוצעה ולא נאכפה על ידי חברות התשתית שהזמינו את העבודה".
רשות הניקוז יכולה לבקש, אבל אין לה סמכויות אכיפה. מי שיש לו סמכויות כאלה הוא המשרד להגנת הסביבה, אבל גורמים בתחום טוענים שהוא לא ממהר להשתמש בהן
רשות הניקוז יכולה לבקש, אבל אין לה סמכויות אכיפה. מי שיש לו סמכויות כאלה הוא המשרד להגנת הסביבה, אבל גורמים בתחום טוענים שהוא לא ממהר להשתמש בהן.
ריבוי הפרויקטים, אתרי הבנייה והשחקנים שמסתובבים על גדת הנחל מאפשר לגופי התשתיות השונים להתנער מאחריות ולהפנות אצבע מאשימה כלפי אחרים. אחד מהגופים הללו סבור שהמפתח לפתרון נמצא דווקא בידי רשות ניקוז ונחלים ירקון.
"כבר כמה שנים אנחנו מציעים להם להתקין מסרק (מחסום שמונע מעבר פסולת, א"ל) באזור תחנת ההגנה בדרום תל אביב", אומר גורם בתחום התשתיות. "ככה אפשר למנוע מעבר של פסולת ולמנוע את חילופי ההאשמות שנוצרים בכל פעם שיש גשם חזק.
"בתחילת כל קיץ אנחנו מוציאים מהנחל מקררים וקורקינטים ומה לא, חוץ מגופות מצאנו הכול. הבעיה לא תיפתר בלי מסרק. תחשוב על כל נחל או נהר בעולם שעובר באזור אורבני צפוף, לא היית רוצה שיהיה מחסום שיימנע מכל הפסולת להגיע אל מורד הנחל והים?"
ברשות ניקוז ונחלים ירקון דוחים את ההצעה על הסף. "שיפסיקו לזרוק אחריות ובעיקר שיפסיקו לטנף את הנחל", אומר גורם ברשות, "התקנה של מסרק היא לא ריאלית מפני שמסרק צפוף עוצר גם את זרימת המים, ובאירוע של גשם חזק זה עלול להביא להצפה של שכונות דרום תל אביב".
"למסרק השפעות ניכרות על הזרימה, וככל שיש עבודות תשתית בנחל בשנים הקרובות הוא עלול להגביר את הסיכון להצפות, וזאת כאשר צפי ההצפות גבוה מאוד מהרגיל"
באופן רשמי, נמסר מרשות ניקוז ונחלים ירקון ש"נדרש לשים את המסרקים במקומות אסטרטגיים, כך שמצד אחד לא יפריעו לזרימה, אך מאידך יאספו את הפסולת שזורמת בנחל ויחד עם זאת לא יפריעו למעבר כלי צמ"ה שמבצעים את העבודות.
"למסרק השפעות ניכרות על הזרימה, וככל שיש עבודות תשתית בנחל בשנים הקרובות הוא עלול להגביר את הסיכון להצפות, וזאת כאשר צפי ההצפות גבוה מאוד מהרגיל".
בתוך סבך הגופים והרעש נותר רק לקוות שמישהו בכל זאת יקשיב לאזרח המודאג קרמר, שהתניע את הסבב הנוכחי של חילופי ההאשמות. "כולם חייבים להחליף דיסקט", הוא מיטיב לסכם את המצב.
מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "רכבת ישראל ביצעה ניקוי יסודי של שטח העבודות שלה ולבקשת רשות הניקוז ביצעה ניקיון יסודי גם בשטחים נוספים באזור. למרות שרכבת ישראל ביצעה את הניקיונות הנדרשים בטרם התחלת הגשמים, מגיע לאזור העבודות לכלוך מפרויקטים אחרים המבוצעים במעלה תוואי הנחל ונסחפים בזרם. רכבת ישראל התריעה בפני רשות הניקוז על הצורך במסרק סינון בנחל שיתפוס את הלכלוך שנסחף".
תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך
תגובתך פורסמה! שתפו את עמוד הפרופיל שלכם
ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית
תמכו בנו