ההפתעה של הדיון שהתקיים בוועדת החינוך של הכנסת הגיעה מכיוונה של לימור סון הר־מלך. מתברר שלח"כית מעוצמה יהודית – שידועה בחיבתה לטיפוסים כמו עמירם בן אוליאל (הרוצח של בני משפחת דוואבשה מהכפר דומא, אותו כינתה "צדיק קדוש") – יש מלוא הטנא חמלה כלפי בעלי חיים.
נציג תעשיית הבשר, שרגיל לקבל רוח גבית מהיו"ר הקבוע של הוועדה, ח"כ יוסף טייב מש"ס, הופתע מהיחס הצונן של יושבת הראש המחליפה. "היא צמחונית", לחש לו מישהו, והוא מיהר להתעשת ולהכריז, "אני מכבד כל אחד, מבחינתי זה בסדר גמור". אפשר להירגע: תעשיית הבשר מאשרת לח"כ סון הר־מלך להימנע מאכילת בעלי חיים. הפיכה משטרית או לא, חופש הבחירה עדיין כאן.
קרוב לארבע שעות שנמתחו על פני שני דיונים הקדישה ועדת החינוך (היסטורית זו הוועדה שבה נידונות זכויות בעלי חיים) לניסוח תקנות חדשות להובלת בעלי חיים בישראל.
התקנות המגדירות את תנאי ההובלה לא עודכנו כ־20 שנה, על אף פניות חוזרות של הארגונים שפועלים לרווחת בעלי החיים. משרד החקלאות התמהמה, וב־2023 עתרה "תנו לחיות לחיות" לבג"ץ
הצפייה בדיונים היא מחזה לא מלבב. לכאורה, אפשר להתעודד מעצם העובדה שנבחרי ציבור מתפנים בעיצומה של מלחמה לדיון בתנאים שבהם מוחזקים בעלי חיים; אבל הדיונים שטחיים, ההתנהלות של משרד החקלאות, שהתחום נמצא באחריותו, מתאפיינת ביישור קו עם דרישותיה של תעשיית הבשר, וההחלטות מתקבלות מבלי שלפני חברי הכנסת מונחים דוחות מקצועיים ומחקרים בנוגע לסוגיות שעליהן הם אמורים להצביע.
ב־2023 יובאו לישראל באוניות 750 אלף בעלי חיים לטובת שחיטה ושיווק. האוניות פורקות את בני הבקר והצאן בנמל (עד המלחמה בעיקר באילת, מאז המוקד עבר לחיפה) ומשם הם מובלים במשאיות למתחמי הסגר, ובהמשך למשחטות.
![ח"כ לימור סון הר־מלך נבכנסת, 18 ביולי 2024 (צילום: חיים גולדברג/פלאש90)](https://static.zman.co.il/www/uploads/2025/07/F240718CG48-1024x640.jpg "ח"כ לימור סון הר־מלך נבכנסת, 18 ביולי 2024 (צילום: חיים גולדברג/פלאש90)")
המסע הארוך באוניות נעשה בתנאים מזעזעים של חום וצפיפות, עד כדי מקרי מוות שתועדו מספר פעמים בשנים האחרונות – אבל האם המצב משתפר עם העגינה בישראל?
התקנות המגדירות את תנאי ההובלה לא עודכנו כ־20 שנה, על אף פניות חוזרות של הארגונים שפועלים לרווחת בעלי החיים. משרד החקלאות התמהמה, וב־2023 עתרה "תנו לחיות לחיות" לבג"ץ. בעקבות זאת, משרד החקלאות ניסח סוף־סוף תקנות מעודכנות והביא אותן לדיון בוועדת החינוך של הכנסת.
לנציגי הארגונים – "תנו לחיות לחיות", "אנימלס" ו"ישראל נגד משלוחים חיים" – נכונה אכזבה. במקום שיפור, כמה סעיפים בתקנות מציעים החמרה בתנאים האיומים מלכתחילה שבהם מובלים בעלי החיים
לנציגי הארגונים – "תנו לחיות לחיות", "אנימלס" ו"ישראל נגד משלוחים חיים" – נכונה אכזבה. במקום שיפור, כמה וכמה סעיפים בתקנות מציעים החמרה בתנאים האיומים מלכתחילה שבהם מובלים בעלי החיים.
"זה לא תקנות צער בעלי חיים אלא תקנות בואו נעשה כמה שיותר כסף על הגב של בעלי החיים", סיכמה את התחושה ח"כ יסמין סאקס פרידמן מיש עתיד, פעילה ותיקה למען בעלי חיים, ואילו ירון לפידות מ"ישראל נגד משלוחים חיים" הוסיף: "אנחנו במדרון חלקלק שמשרת מעט בעלי הון על חשבון מיליוני בעלי חיים".
אחד הסעיפים שכיכב בדיוני הוועדה עסק בטמפרטורת המקסימום שבה מותר להוביל בעלי חיים בישראל, שלא פעם מתבשלים במשך שעות בתוך משאיות צפופות.
בארגונים עוקבים אחרי הדיונים הנערכים בימים אלה באיחוד האירופי על הדירקטיבה החדשה בנושא. במסגרת הדיונים, הוצגו מחקרים לפיהם כבר בטמפרטורה של מעל 25 מעלות בני בקר וצאן מתחילים לפתח עקת חום הכוללת קצב לב מוגבר והזעה מוגברת.
לפי התקנות הקיימות בישראל, מותר לבצע הובלה בטמפרטורה של עד 32 מעלות. לתדהמת הארגונים, בתקנות המעודכנות העלה משרד החקלאות את הרף ל־35 מעלות
לפי התקנות הקיימות, מותר להוביל באירופה בעלי חיים בטמפרטורה שמגיעה עד 30 מעלות, אבל נראה שהרף המותר עומד לרדת, כאשר בימים חמים תהיה חובה לבצע את ההובלה בשעות הלילה.
לפי התקנות הקיימות בישראל, מותר לבצע הובלה בטמפרטורה של עד 32 מעלות. לתדהמת הארגונים, בתקנות המעודכנות העלה משרד החקלאות את הרף ל־35 מעלות. הטיעון שנציגות המשרד העלו בוועדה: האקלים מתחמם, אז בעלי החיים יצטרכו להתאים את עצמם למציאות החדשה.
"בדקנו ויש יותר ויותר ימים חמים עם טמפרטורה של מעל 32 מעלות", גילתה היועצת המשפטית את אמריקה. "יש לנו יכולת להתרגל לחום", אמרה ד"ר דגנית בן דב, הממונה על חוק צער בעלי חיים במשרד החקלאות, "היא קשורה למקום שבו נולדנו וגדלנו".
בשלב הזה מישהו דאג להזכיר לבן דב שרובם המכריע של בעלי החיים שבהם מדובר לא נולדו ולא גדלו בישראל, למעשה הם נחתו בחופיה שעות ספורות לפני שנדחסו למשאית. בחלק אחר של הדיון היא אמרה, "גם באירופה יצטרכו להתרגל לאקלים החדש, צריך להיות ריאליים בנוגע למזג האוויר".
המגבלה על הטמפרטורות, אגב, מתייחסת רק לגלי החום התכופים יותר ויותר של עונות המעבר. בחודשי הקיץ הלוהטים מותר בישראל להוביל בעלי חיים גם ב־45 מעלות
גלי דוידסון, ראש אגף הגנה על בעלי חיים במשרד להגנת הסביבה, נראתה מדוכדכת ואמרה: "להעלות את הטמפרטורות בגלל ההתחממות הגלובלית זה מאוד בעייתי", ואילו באנימלס סיכמו: "במקום שהתיקון לחוק יגדיל את החמלה, מדובר בהעמקת ההתעללות בעגלים וטלאים שכבר סבלו במסעות מייסרים".
המגבלה על הטמפרטורות, אגב, מתייחסת רק לגלי החום התכופים יותר ויותר של עונות המעבר. בחודשי הקיץ הלוהטים מותר בישראל להוביל בעלי חיים גם ב־45 מעלות.
זו, אם כן, ליבת האירוע: האקלים בישראל מתלהט – במידה רבה באדיבות תעשיית הבשר שהיא אחד הגורמים המובילים בעולם ביצירת זיהום ובפליטת גזי חממה – ובמקום לדאוג לתנאים סבירים לבעלי החיים, למשל באמצעות משאיות ממוזגות או הובלה בשעות החשיכה, נציגי תעשיית הבשר תובעים להגמיש את הקריטריונים – והמשרד ממהר להיענות לדרישה. "לא ברור מה הבסיס המדעי להחלטה וממילא לא הוצג כזה", נכתב בחוות הדעת של "תנו לחיות לחיות".
גם נציג של משרד ממשלתי נוסף, התחבורה, סיפק רוח גבית. הוא התבקש לחוות את דעתו על הצפיפות במשאיות, ומיהר לקבוע שדילול אינו בטיחותי: אם בעלי החיים לא יהיו צמודים זה לזה, טען, עלול להיווצר במשאית חוסר יציבות. האם חוות הדעת המלומדת הזו מתבססת על בדיקה מקצועית או מחקר? אם כן, אלה לא הונחו על שולחן הוועדה.
למה בכלל צריך דוחות ובדיקות, כשאפשר להציב מד טמפרטורות בכל משאית, שישדר נתונים בזמן אמת למוקד בקרה של משרד החקלאות? הטכנולוגיה, כמו שאומרים, קיימת, אבל איש לא מעלה בדעתו להשתמש בה
הוויכוח על מידת החום הרצויה אתגר את גבולות האבסורד כשעלתה שאלת ההבדל בין הטמפרטורות מחוץ למשאית (שאליהן מתייחס החוק כיום) לבין אלה ששוררות בתוך המשאית – בין בעלי החיים הדחוסים שגופם פולט חום.
עו"ד אמנון קרן, מהקליניקה לזכויות בעלי חיים באוניברסיטת תל אביב, עדכן שבבדיקות שביצעה הרשות לבטיחות המזון באירופה עלה שבהיעדר מזגן הטמפרטורה בתוך המשאית תמיד תהיה גבוהה יותר מזו שבחוץ.
חן חיימזון, נציגה של חברת הובלות גדולה בענף, וחאתם דבאח מאימפריית הבשר המפורסמת מדיר אל אסד, לא התרשמו. הם טענו שהטמפרטורה בתוך המשאית דווקא נמוכה יותר בגלל שבמהלך הנסיעה יש רוח. דקות לאחר מכן, כשעלתה האפשרות להגביל את משך זמן ההובלה, הם מיהרו לטעון שבישראל יש המון פקקים ולכן בחלק ניכר מהנסיעה המשאית עומדת. אז יש או אין רוח?
כדי להכריע בסוגיה, הציע דבאח להזמין דוח מקצועי שימדוד את הטמפרטורות בתוך המשאית. במשרד החקלאות סירבו – זה הרי כמו לתת לחתול לחבר דוח על מצב השמנת. רק חבל שהרגולטור לא דאג לבצע בדיקה כזו בעצמו.
ברגע של כנות, הבהיר דבאח שההעלאה של הטמפרטורות בתקנות נחוצה מפני ש"אף אחד לא יכול לעמוד ב־32 מעלות, ולכן התאמנו את הטמפרטורות למציאות"
ובעצם, למה בכלל צריך דוחות ובדיקות, כשאפשר להציב מד טמפרטורות בכל משאית, שישדר נתונים בזמן אמת למוקד בקרה של משרד החקלאות? הטכנולוגיה, כמו שאומרים, קיימת, אבל איש לא מעלה בדעתו להשתמש בה.
נציגות משרד החקלאות טענו שהתקנות החדשות משפרות את מצב בעלי החיים משום שהן מגבילות את משך הנסיעה המותר בשעות החמות של היום. כשלעצמו זה נכון, אבל גם כאן יש בעיה: אם ההובלה תצא לדרך בשעה 15:00, למשל, לא תהיה כל הגבלת זמן כי השעות החמות, על פי ההגדרה, מסתיימות כבר ב־17:00.
השאלה היא האם זה באמת משנה מה כתוב בתקנות, כל עוד בשטח כמעט ואין אכיפה, אין דין ואין דיין. ברגע של כנות, הבהיר דבאח שההעלאה של הטמפרטורות בתקנות נחוצה מפני ש"אף אחד לא יכול לעמוד ב־32 מעלות, ולכן התאמנו את הטמפרטורות למציאות".
ח"כ סאקס פרידמן שאלה: "איך עמדתם בזה עד עכשיו? הרי זה החוק".
דבאח:" לא עמדנו".
סאקס פרידמן: "אז כמה דוחות קיבלתם?"
דבאח: "לא קיבלנו".
הוועדה כבר הייתה כפסע מאישור העלאת הטמפרטורות, אבל מי שהצילה את המצב מבחינת בעלי החיים הייתה סון הר־מלך. על אף שיו"ר הוועדה הקבוע טייב כבר אישר את השינוי בתקנות בישיבה הקודמת, היא סירבה להעלות אותן להצבעה והודיעה שהסוגיה של הטמפרטורה מצריכה בדיקה נוספת.
מכיוון שהכנסת יוצאת בימים הקרובים לפגרה, ספק אם הדיון וההצבעה יתקיימו בזמן הקרוב. התקנות חיכו 20 שנה, אז ימשיכו לחכות עוד קצת. 32 או 35 מעלות – כך או כך בעלי החיים מתייסרים, מתבשלים, ובסוף נשחטים
מכיוון שהכנסת יוצאת בימים הקרובים לפגרה, ספק אם הדיון וההצבעה יתקיימו בזמן הקרוב. התקנות חיכו 20 שנה, אז ימשיכו לחכות עוד קצת. 32 או 35 מעלות – כך או כך בעלי החיים מתייסרים, מתבשלים, ובסוף נשחטים.
ממשרד החקלאות נמסר בתגובה: "הליך החקיקה ייטיב את תנאי ההובלה לבהמות (צאן, בקר, גמלים וחזירים). בעקבות מגמת עליית הטמפרטורות בעשורים האחרונים ומודעות לרווחת בעלי החיים, משרד החקלאות יזם תיקון לתקנות הובלת בהמות, במטרה לשפר את תנאי ההובלה ולהגן על רווחת בהמות לאורך כל ימות השנה.
![אונייה ובה משלוח טלאים חיים המיועדים לשחיטה ואכילה בדרכה לישראל (צילום: "ישראל נגד משלוחים חיים")](https://static.zman.co.il/www/uploads/2023/07/20230706-20baa7_902a98ddf0c84ba2a5f0cf8ea4dd9d93mv2-1024x640.jpg "אונייה ובה משלוח טלאים חיים המיועדים לשחיטה ואכילה בדרכה לישראל (צילום: "ישראל נגד משלוחים חיים")")
"לפיכך נקבעו בטיוטת התיקון לתקנות שהמשרד מקדם, הוראות שמטרתן לדאוג לרווחת הבהמות ולקצר באופן משמעותי את משך ההובלה גם בעונות הסתיו, החורף והאביב – כלומר בין 1 בנובמבר ל־30 באפריל.
"בתיקון נקבע שגם בתקופה זו ולא רק בחודשי הקיץ, יקוצר זמן הובלת הבהמות משמעותית משש שעות לשלוש שעות בלבד (להובלת בקר וצאן) ומארבע לשעתיים בלבד (לגמלים וחזירים), כאשר הטמפרטורה עולה על 35 מעלות, בשעות החמות בין 10:00–17:00
"משרד החקלאות פועל לאיזון מיטבי בין שמירה על רווחת בעלי החיים וצמצום סבלם במהלך ההובלה לבין הבטחת הצרכים החיוניים של המגזר החקלאי וביטחון המזון של המדינה"
"העדכון הנוכחי מביא בחשבון את העלייה המתמשכת בטמפרטורות מאז חקיקת התקנות הקודמות ב־2006. כמו כן, הוא נמצא בתיאום עם נורמות בינלאומיות בדגש על המדינות החמות באירופה, כגון יוון וספרד, הנדרשות אף הן להתמודד עם גלי חום משמעותיים.
"משרד החקלאות פועל לאיזון מיטבי בין שמירה על רווחת בעלי החיים וצמצום סבלם במהלך ההובלה לבין הבטחת הצרכים החיוניים של המגזר החקלאי וביטחון המזון של אזרחי המדינה. התקנות המוצעות נועדו להביא לשיפור ממשי בהגנה על בעלי החיים, תוך התאמה לאתגרי המציאות שמשתנה".
תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך
תגובתך פורסמה! שתפו את עמוד הפרופיל שלכם
ועכשיו אנו זקוקים לתמיכה שלך עזרו לנו להמשיך ליצור עיתונות אמינה, מקצועית וליברלית
תמכו בנומי אתם האנשים שבוחרים את הרשעים לנציגי המדינה?! באיזו זכות בדיוק יש לכם בכלל להסיר כל צלם אנוש ולזלזל בנשמות? העיקר לשים כיפה על הראש ולדבר בשם אלוהים. אתם הולכים ישר לגיהינום ומחכה לכם שם קבלת חיים שתואמת את היחס האכזרי שלכם לחסרי ישע! בושה וחרפה!
לא אהבתי את הכתבה, את הסגנון הציני, המליצי, את חוסר האובייקטיביות המוצהר של הכותב, עבודה עיתונאית גרועה מאוד ורשלנית. חבל, יעל להיות הרבה יותר טוב עם כתבה ללא כל מיני מילים בוטות שמציינות את תחושות הכתב.