השרה מירי רגב וראש הממשלה בנימין נתניהו בכנסת, 23 במאי 2023 (צילום: יונתן זינדל/פלאש90)
אם יש אלמנט ששזור כחוט השני בדברי ימי הקואליציה הנוכחית, זה אלמנט הבריחה מאחריות. אין זה מקרי שאחת הסוגיות המרכזיות על סדר היום הישראלי לקראת הבחירות היא סוגיית ועדת החקירה הממלכתית לחקר השבעה באוקטובר, שהייתה אמורה כבר לסיים את עבודתה – אבל למרבה התדהמה עדיין לא קמה.
זה אך סמלי שגם הימים הללו מתאפיינים בבריחה מאחריות, הפעם ממחדל האבטחה שכמעט הסתיים באסון התעופה הגדול בתולדות ישראל.
זה אך סמלי שגם הימים הללו מתאפיינים בבריחה מאחריות, הפעם ממחדל האבטחה שכמעט הסתיים באסון התעופה הגדול
מהרגע הראשון שבו ראש הממשלה בנימין נתניהו מיהר לשדה התעופה לקבל את פניהם של גיבורי טיסת "פליי דובאי", ואז התייצב גאה מול המצלמות ונפנף בגאווה בהישג העצום של ההשתלטות על המטוס, לא היה ברור במה הוא בדיוק מתגאה, ומה הקשר בינו לבין הטייס ההודי האמיץ סמית מאצ'צ'אר והאזרחים הישראלים האמיצים שהסתערו על תא הטייס והצליחו למנוע אסון כבד.
ככל שמתבהרים הפרטים ברור יותר ויותר שלא רק שאין לממשלת ישראל שום סיבה לחגוג עוד "יום של נס", אלא יש כאן סיבה להקמת ועדת חקירה נוספת לחקר מחדל שלמרבה המזל לא הסתיים הפעם באסון כבד.
חמאם אל-חמאמי, טייס המשנה העומאני שניסה להשתלט על המטוס ולרסק אותו בישראל, הושעה בעבר מחברת התעופה "עומאן אייר" בעקבות הקצנה דתית-ג'יהאדיסטית שעבר. הוא הגיש בקשה להצטרף לחברת התעופה המרוקאית "רויאל אייר מרוקו" ונדחה. כל פרטיו היו בידי המלא"ן – המרכז הלאומי לאבחון נתוני נוסעים – שאליו מועברים על פי חוק פרטי הנוסעים ואנשי הצוות של כל טיסה זרה שמגיעה לישראל.
אבל באגף הביטחון במשרד התחבורה, שהאחריות שלו כוללת "אבחון ביטחוני של טיסות זרות החוצות או מגיעות לישראל" לא נדלקה נורת אזהרה אדומה שטייס עם רזומה בעייתי כזה מטיס מאות ישראלים לתוך תחומי ישראל.
לא ברור מדוע שב"כ לא דרש לעצור טיסות מהאמירויות, למרות שראש שב"כ דוד זיני התריע במשך חודשים שמעטפת האבטחה מהאמירויות אינה מספקת בעיניו. אזהרתו של זיני נגעה בראש ובראשונה לטיסות הישראליות, שעל אבטחתן מופקד שב"כ. "פליי דובאי" היא חברה זרה ולכן הפיקוח עליה אינו נמצא באחריות הישירה של השירות, אבל האזהרות של זיני היו אמורות להעיר את המערכת לקראת סכנה אפשרית כזו – וזה לא קרה.
מסמך פנימי של המל"ל שהגיע לידי גלי צה"ל חושף שכבר ב-2021 שב"כ הסיר אחריות מאבטחת הטיסות הזרות. הקבינט המדיני ביטחוני קבע בחודש יולי 2021 כי האחריות תוטל על משרד התחבורה. אבל משרד התחבורה בראשות מירי רגב לא פעל בהתאם להוראות הקבינט – ולא מימש את אחריותו.
זה היה אחד המחדלים שמבקר המדינה ההתריע עליהם בדוח סודי ממאי 2024 שהוטל עליו חיסיון שהוסר היום
זה היה אחד המחדלים שמבקר המדינה ההתריע עליהם בדוח סודי ממאי 2024 שהוטל עליו חיסיון שהוסר היום. באמצע 2025 ראש הממשלה נתניהו הכריע בסוגיה וקבע כי האחריות תועבר במלואה למשרד התחבורה ולשרה רגב.
מבדיקת גלי צה"ל עולה כי לא נעשה מאז דבר בנושא.
משרד התחבורה פרסם הבוקר תגובה מפורטת שלפיה "אנחנו לא יודעים את פרטי הטייסים. לא ידענו שיש טייס עומאני שם… 'פליי דובאי' לא הייתה צריכה להעלות טייס מעומאן… אנחנו לא גוף מודיעיני. גם אם היינו מקבלים רשימת אנשי צוות – אנחנו לא הגוף שאמור לבדוק את זה. אין לנו את הכלים לזה. יש גופי מודיעין שזה תפקידם ואף גוף מודיעיני לא הרים דגל לגבי איום מטייס".
אלה תירוצים שנשמעים מוכרים מאוד, נכון? שוב לא משכו בדש המעיל. שוב המודיעין אשם. שוב מפילים את האחריות על מישהו אחר ומנסים לגזור קופון פוליטי מתחושת ההקלה על אסון שנמנע.
זו תמצית הקונספציה: שוב חוגגים נס במקום לחקור מחדל.