בקצרה:

• דוח מבקר המדינה קבע שמשרד התחבורה לא גיבש תוכנית מוכנות למלחמה ארוכת טווח ולא הפעילו סמכויות חוקיות לבלימת מחירי טיסות במצב חירום.
• הוצאות הישראלים על נסיעות עלו ב-10% ב-2023 וב-10% נוספים במחצית הראשונה של 2025, בעוד המדד הכללי עלה באותן תקופות הרבה פחות.
• עד מרץ 2024, כחצי שנה לתוך המלחמה, לא היה נוהל בין-משרדי לתעדוף חזרת ישראלים מחו"ל; אנשי מילואים ורפואה נאלצו לחפש טיסות בעצמם.
• המניה המיוחדת "מניית הזהב" שבידי המדינה באל על אינה מקנה לה סמכות להורות לחברה על הפעלת טיסות נוספות, יעדים, מחירים או טיסות בשבת.

דוח מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, מאפריל השנה קבע כי משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית לא היו ערוכים למלחמה ארוכת טווח, ולא הפעילו כל סמכות כדי לבלום את התייקרות מחירי הטיסות בזמן מלחמת חרבות ברזל.

אבי בן הר הוא טכנולוג בהכשרתו, ויזואליסט בנשמתו. ציוני אופטימיסט וחוקר עולמות שלא מפסיק לתהות. "פשטות היא התחכום העילאי" - לאונרדו דה וינצ'י.

בקצרה

• ההסתדרות חתמה על רפורמת החשמל. לפי הודעת ההסתדרות מ-17 במאי 2018, פרטי הרפורמה הגדולה במשק החשמל סוכמו יחד עם ההסתדרות וחברת החשמל, לאחר 22 שנות ניסיונות.
• רפורמת החשמל יושמה בשטח. לפי ויקיפדיה, תחום האספקה נפתח לתחרות, ועד 2023 הגיע חלקם של היצרנים הפרטיים לכ-40% מייצור החשמל, לצד צמצום אלפי משרות בחברה.
• רפורמת "שמיים פתוחים" אושרה ברוב מוחץ. לפי ynet מ-21 באפריל 2013, ההסכם אושר בממשלה ברוב של 16 תומכים מול שלושה מתנגדים בלבד, למרות שביתה שהתקיימה במקביל.
• בין מתנגדי רפורמת התעופה בלטו שרי ימין. לפי ynet, שניים משלושת המתנגדים – אהרונוביץ' ולנדבר – היו משרי ישראל ביתנו, מפלגת ימין, ולא מהשמאל.

הטענה הרווחת בשיח הכלכלי, שלפיה השמאל וההסתדרות בלמו בעקביות את רפורמות התחרות של הליכוד, מתנגשת בעובדה סותרת: ההסתדרות הייתה צד חתום על ההסכם שאפשר את רפורמת החשמל.

במאי 2018 סוכמו, יחד עם ההסתדרות וחברת החשמל, פרטי הרפורמה, וההסתדרות חתמה על ההסכם למרות הטענות שבלמה אותו. גם בתעופה עברה רפורמת "שמיים פתוחים" ברוב גדול של שרים, ובנמלים קמו נמלים חדשים בבעלות פרטית שהחלו לפעול.

אידה קידר-מליץ היא סופרת. בעבר כיהנה כסגנית נשיא לכספים אלביט בע"מ. בעלת תואר M.Sc בניהול תעשייתי מהטכניון, ותואר M.A בפילוסופיה מאוניברסיטת חיפה.