ב-2009 קבעה ממשלת ישראל כיעד כי עד 2020 20% מהחשמל בישראל ייוצר מאנרגיה מתחדשת, עם יעד ביניים של 5% עד 2014. שני היעדים הוחטאו בפער גדול.

ב-2020 נקבע יעד חדש, לפיו 30% מהחשמל אמור להיות מיוצר מאנרגיה מתחדשת עד 2030, עם יעד ביניים של 20% עד 2025. יעד הביניים הוחטא – ב-2025, רק כ-16% מהחשמל בישראל יוצר מאנרגיה סולארית. ההערכה היא שגם היעד הסופי לא יושג. ב-2025 הציעה רשות החשמל יעד מציאותי יותר: 35% מהחשמל עד 2035.

אבי בן הר הוא טכנולוג בהכשרתו, ויזואליסט בנשמתו. ציוני אופטימיסט וחוקר עולמות שלא מפסיק לתהות. "פשטות היא התחכום העילאי" - לאונרדו דה וינצ'י.

יומיים לפני שהכנסת יצאה לפגרת בחירות בשבוע שעבר, הוריד יו"ר הקואליציה אופיר כץ מסדר יומה של המליאה את הצעת חוק הרשויות המטרופוליניות.

החוק מסדיר רפורמה שאמורה הייתה להעביר סמכויות בתחום התחבורה הציבורית ממשרד התחבורה לרשויות מקומיות, והמתין לאישור סופי בקריאה שנייה ושלישית, אחרי שוועדת הכלכלה כבר אישרה אותו פה אחד.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

הממשלה תנסה להעביר השבוע, לפני פיזור הכנסת, את הצעת "חוק השידורים" של שר התקשורת שלמה קרעי, הכוללת רפורמה רחבה ברגולציה על שוק התקשורת. בממשלה מציגים את ההצעה ככזאת שתגביר את התחרות, תיטיב עם הצרכן ותכלול לראשונה רגולציה על כלי מדיה חדשים.

אבל כל אנשי המקצוע שעסקו בחוק: היועמ"שית, רשות ההסדרה, הייעוץ המשפטי של הכנסת, הדרג המקצועי במשרד האוצר, ועדת הכלכלה ומכוני מחקר, מצאו בו פגמים רבים שמאיימים על חופש העיתונות בישראל. 

יורם כץ הוא מהנדס מחשבים, יוצא תעשיית ההיי-טק הישראלית וכן בוגר החוגים לפסיכולוגיה ופילוסופיה באוניברסיטה העברית

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לאחרונה פה אחד לקריאה שנייה ושלישית, את הצעת חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות.

זאת אחרי שנה בה הצעת החוק נתקעה במאבקי כוח, ואחרי שמשרד התחבורה, בראשות השרה מירי רגב, התנגד בעבר לחוק וחסם אותו. רגב מציגה את קידום החוק כהישג, אך התמונה מורכבת: הנוסח שאושר הוא חלקי; לפי פרסומים, מקורב של רגב מיועד לתפקיד הבכיר ברשויות החדשות שהחוק מחייב להקים.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

מאז 2009 כיהן בנימין נתניהו כראש ממשלה כמעט ברצף (למעט שנה וחצי, בהן כיהנו בתפקיד נפתלי בנט ואחריו יאיר לפיד).

במהלך תקופה זו הפך מצב התחבורה בישראל לקטסטרופה. כמות כלי הרכב גדלה בשיעור חד בהרבה מאשר היקף הכבישים.

אורי טל טנא עובד 25 שנים בחברת פינטק מובילה, עם התמחות מתמטית ופיננסית. בעל טור בעיתון "כלכליסט" מאז היווסדו. כותב בעיקר בתחום שוק ההון. בוגר תואר שני בכלכלה מאוניברסיטת תל אביב.