בנושא עודף התאורה בקרונות הרכבת בשעות הלילה –
אביב תודה על העלאת הנושא לכותרות
הסבר: מדוע תאורת לד "לבנה-קרה" (5000K) מסוכנת בלילה?
"הבעיה אינה רק בעוצמה המסנוורת (2000 לוקס), אלא בהרכב הספקטרלי של האור. אור לבן בגוון 'קר' (5000 קלווין ומעלה) מכיל שיעור גבוה של אור כחול (אורכי גל קצרים בין 380-500 ננומטר).
על פי מסמך עמדה רשמי של הממונה על הקרינה במשרד להגנת הסביבה (פברואר 2022), חשיפה לאור כחול בשעות הערב והלילה פוגעת בבריאות הציבור בשני מישורים עיקריים:
1. שיבוש השעון הביולוגי: האור הכחול מדכא את הפרשת הורמון המלטונין, האחראי על וויסות מחזורי השינה והערות. דיכוי זה פוגע באיכות השינה ועלול לגרום לבעיות בריאותיות מצטברות.
2. סיכון פוטו-ביולוגי: קיימת סכנה לפגיעה ברשתית העין ('Blue Light Hazard') בחשיפה ממושכת לעוצמות גבוהות של אור כחול, כפי שמוגדר בתקן הבטיחות IEC 62471.
המלצת המשרד להגנת הסביבה היא חד-משמעית: במרחבים ציבוריים יש להשתמש בגופי תאורה בגוון 'אור חם' של עד 3000 קלווין, שבו המרכיב הכחול נמוך משמעותית. התקנת תאורה של 5000 קלווין בקרונות לילה עומדת בניגוד מוחלט להמלצות בריאותיות אלו."
ביום שלישי הקרוב – נפגוש את כל אנשי הגנ"ס בכנס התאורה – ונבדוק את עמדתם במפגש
נקודות לחיזוק מול טענת "התקן" של הרכבת:
בנוסף להסבר על האור הכחול, כדאי להדגיש בביקורת שלך כיצד הרכבת מפרשת את התקן באופן שגוי:
• התקן דורש נוחות, לא רק אור: תקן הרכבות האירופי (EN 13272-1) אמנם מגדיר מינימום, אך הוא דורש במפורש גם "הגבלת סינוור" (Limitation of glare) ומתן עדיפות ל"רווחה כללית" (General well-being) של הנוסע. עוצמה של 2000 לוקס בחלל סגור עם חלונות חשוכים יוצרת בהכרח סינוור והשתקפויות, ולכן מפרה את דרישות האיכות של התקן עצמו.
• חריגה קיצונית מהנורמה: לשם השוואה, תקן תאורה למשרדים (ת"י 8995) דורש כ-500 לוקס לעבודה משרדית וקריאה. אספקת 2000 לוקס לנוסע שנח ברכבת היא אבסורד ארגונומי ובזבוז אנרגטי.