ברשימת הליכוד לכנסת ה-26, שגובשה בפריימריז שתוצאותיהם פורסמו ב-18 באוגוסט 2026, נכנסו רק שתי נשים ל-20 המקומות הראשונים: השרה מירי רגב, שהתמקמה בחמישייה הראשונה, וחברת כנסת טלי גוטליב, שנחתה במקום ה-20 בדיוק.

גם משבצת "האישה החדשה" שהמפלגה עצמה יצרה כדי להוסיף ייצוג נשי לא תיקנה את התמונה: שתי המועמדות שראש הממשלה בנימין נתניהו תמך בהן הפסידו שתיהן.

אבי בן הר הוא טכנולוג בהכשרתו, ויזואליסט בנשמתו. ציוני אופטימיסט וחוקר עולמות שלא מפסיק לתהות. "פשטות היא התחכום העילאי" - לאונרדו דה וינצ'י.

התקופה הארוכה (כמעט 19 שנה במצטבר) בה כיהן נתניהו כראש ממשלת ישראל הייתה רצופה כשלים ניהוליים, שחזרו על עצמם לאורך השנים, ללא עקומת למידה נראית לעין.

הדפוס שאפשר את הטבח ב-7 באוקטובר חזר על עצמו שוב ושוב גם בתחומים אזרחיים: ניהול כושל וחוסר פיקוח על ביצוע החלטות שהתקבלו, התרעה מוקדמת ומתועדת, ואחריה החלטה – או הימנעות מהחלטה – שמנעה תיקון בזמן והוליכה לתקלות קשות ואסונות. 

יורם כץ הוא מהנדס מחשבים, יוצא תעשיית ההיי-טק הישראלית וכן בוגר החוגים לפסיכולוגיה ופילוסופיה באוניברסיטה העברית

יומיים לפני שהכנסת יצאה לפגרת בחירות בשבוע שעבר, הוריד יו"ר הקואליציה אופיר כץ מסדר יומה של המליאה את הצעת חוק הרשויות המטרופוליניות.

החוק מסדיר רפורמה שאמורה הייתה להעביר סמכויות בתחום התחבורה הציבורית ממשרד התחבורה לרשויות מקומיות, והמתין לאישור סופי בקריאה שנייה ושלישית, אחרי שוועדת הכלכלה כבר אישרה אותו פה אחד.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

בשנת 2025 נהרגו 459 איש בתאונות דרכים. מדובר בשיא של כ-19 שנה במספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל. מספר ההרוגים אשתקד עלה בכ-20% ביחס לממוצע הרב-שנתי.

מספר ההרוגים, שמטפס זו השנה השלישית ברציפות, הציב את ישראל בתחתית הדירוג האירופי – ובמקביל חשף פערים עמוקים בין אזורי הארץ ובין מגזרים. אבל התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים עדיין ממתינה לאישור ולתקצוב. 

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

רפורמת "צדק תחבורתי" הוצגה בידי שרת התחבורה מירי רגב כהישג שיוזיל את הנסיעה בתחבורה ציבורית לכ-2.8 מיליון ישראלים. אבל הנתונים מראים אחרת: לפי משרד התחבורה עצמו, רק כ-400 אלף איש – כ-14% מהזכאים – מימשו את ההטבות שמעניקה הרפורמה בפועל. ובינתיים, בתקופת כהונתה של רגב מחירי השימוש בתחב"צ לרוב האוכלוסייה עלו בכ-45%. 

למה תחבורה ציבורית?

תחבורה ציבורית זמינה ונגישה היא אחד הכלים המרכזיים לצמצום פערים חברתיים-כלכליים. מי שאינו יכול להשתמש ברכב פרטי – ובהם בעלי הכנסה נמוכה, קשישים, בני נוער, חיילים, סטודנטים ואנשים עם מוגבלויות – תלוי לחלוטין באוטובוסים וברכבות כדי להגיע לעבודה, ללימודים ולשירותים בסיסיים.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

לפי דוח מבקר המדינה, משרד התחבורה מוציא כ-20 מיליארד שקל בשנה בלי בדיקות כדאיות סדורות. עוד קובע דוח המבקר כי את פרויקט המטרו ניהלו חמישה עובדים בלבד. בנוסף, עולה מהדוח השרה מירי רגב שהתה עשרות ימים בחו"ל בנסיעות שעלותן לא פורסמה בזמן אמת.

מדוע הוגדר פרויקט המטרו "תמרור אזהרה"?

הפרויקט התחבורתי הגדול בתולדות ישראל עומד במרכז ביקורת חריפה של מבקר המדינה. בדצמבר 2025 פרסם מבקר המדינה דוח מיוחד שכינה את מצב הפרויקט תמרור אזהרה.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

מירי רגב, שרת התחבורה, בנתה את מעמדה הציבורי כנציגת הפריפריה והשכבות המוחלשות. נתוני התקציב מספרים סיפור אחר – על אפלייה לטובה של יישובים ואזורים ספציפיים מטעמים פוליטיים.

כאשר מודדים את כהונתה של רגב במספרים, מתברר כי בתקופת כהונתה חלה עלייה חדה במספר תאונות הדרכים ברחבי המדינה. ב-2025 נהרגו 455 בני אדם בתאונות דרכים בכבישי הארץ, שיא שלילי של 19 שנה.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לאחרונה פה אחד לקריאה שנייה ושלישית, את הצעת חוק רשויות התחבורה המטרופוליניות.

זאת אחרי שנה בה הצעת החוק נתקעה במאבקי כוח, ואחרי שמשרד התחבורה, בראשות השרה מירי רגב, התנגד בעבר לחוק וחסם אותו. רגב מציגה את קידום החוק כהישג, אך התמונה מורכבת: הנוסח שאושר הוא חלקי; לפי פרסומים, מקורב של רגב מיועד לתפקיד הבכיר ברשויות החדשות שהחוק מחייב להקים.

ענבל שגיב נקדימון, מתרגמת ומרצה, תושבת הגליל. תרגמה יותר ממאתיים ספרי פרוזה ועיון בנושאים מגוונים.