נושא
צמיחה

העולם על סף מיתון ובישראל חוששים מדעיכה הדרגתית

מהומה תנודתית מתחוללת בבורסות בעולם – והפער לרעת ת"א מתחילת השנה הצטמצם לפחות מול ארה"ב ● שווקי העולם יצאו משיווי משקל עם ריבית, אינפלציה ושיעור התעסוקה הגבוהים, כך שהכלים המוניטריים פחות אפקטיביים ● התוצאה: כיסוח במחירי נדל"ן וני"ע ● אם יתממשו הנבואות השחורות ביותר, המחאה בישראל תהפוך למאבק על תנאי הקיום הבסיסיים

עוד 1,217 מילים

ישראל נכנסה לסטגפלציה. הממשלה הבאה עלולה להחמיר אותה

ארה"ב ורוב המדינות באירופה חוו סטגפלציה חמורה בהרבה – אבל נחלצות ממנה ● ההבדל בינן לבין ישראל נובע מסוג המשברים: באירופה – הגז, בישראל – ההייטק והדיור ● היעדר התקציב והכאוס שיוצרת הממשלה המיועדת עלולים להחמיר את המצב ● כלכלן בכיר לזמן ישראל: "הם לא יודעים מהחיים שלהם, רוצים לרסק את אנשי המקצוע ולהחליט על הכול לבד"

עוד 2,618 מילים

תאטרון האבסורד של העלאת הריבית

העולם הכלכלי נושא בחודשים האחרונים את עיניו בציפייה דרוכה ובחשש גדול להחלטות הריבית של הבנקים המרכזיים ● פרופ' ריצ'רד ורנר בדק ומצא באופן מפתיע כי השימוש בריבית ככלי העיקרי של הבנק המרכזי לא גובה מעולם באף מחקר ● יותר מכך: במחקר שוורנר עצמו קיים בנושא התגלו תוצאות שאמורות להטריד מאד את הבנקים המרכזיים ואת כלל האזרחים ● פרשנות

עוד 989 מילים ו-2 תגובות

זה לא ליברמן, זה ההייטק

ניתוח הנתונים מראה כי בניגוד לנדמה, הצמיחה בתקופת הקורונה הייתה מעטה - אבל גם זה מצוין לעומת מדינות אחרות ● הסיבה היא מבנה המשק הישראלי, המתבסס על הייטק ותעשיות מתקדמות - וגם כמה הימורים מוצלחים של הממשלה הקודמת ● החדשות הרעות: בזמן שהייטקיסטים התעשרו, החלשים התרוששו ● והפערים שהחלו להצטמצם בעשור הקודם חזרו להתרחב

עוד 2,299 מילים

שאול מרידור: המשק מפסיד 40 מיליארד שקל בשנה מהעומס בכבישים

ראש אגף התקציבים הדגיש את הדחיפות בהשקעה בתחבורה ציבורית ורמז לאגרת גודש בתל אביב: "8 מיליון איש ייכנסו לתל אביב ולכן צריך מטרו"

משרד האוצר יטיל את העלות של הקמת רכבת תחתית בתל אביב על עסקים ובעלי נכסים בסמוך לאזורי תחנות הרכבת, כך עולה מדברים שאמר היום שאול מרידור, ראש אגף תקציבים במשרד האוצר. מרידור אמר בכנס מכון אהרון במרכז הבינתחומי כי חצי מהעלות לשלושת הקווים החדשים במטרופולין תל אביב יגיעו מהממשלה והשאר כאמור מהמגזר הפרטי: "הכסף לא יבוא רק מתקציב המדינה, אלא גם מהרשויות ושאר הנהנים מהתשתיות".

מרידור דיבר על השקעה במטרו, (רכבת תחתית), ברכבת קלה וכן ברכבת הכבדה. "עלות המטרו בלבד מוערכת ב-150 מיליארד שקל והתועלת השנתית בשנים הראשונות מוערכת ב-16 מיליון שקל. קיבלת הנכנסים לעיר תוכפל", הוא הוסיף.

לדבריו, דרושה מסגרת חקיקה שתתן עדיפות לשדרוג התחבורה הציבורית כך שההשפעה תורגש בעשר הבא. כיום, מרידור מעריך שהמשק מפסיד 40 מיליארד שקל בשנה מ"אובדן הזמן שלנו בכבישים". מרידור כיוון בדבריו לכך שההשקעה העיקרית שהמשק זקוק לה כיום היא בתשתית תחבורתית, שתגביר את הפריון והצמיחה.

ניתן היה להבין שבאוצר בוחנים גם אגרת גודש בכניסה לעיר: "בתל אביב יהיו 8 או 10 מיליון איש ולכן צריך מטרו", כאשר רק 11% מהעובדים מוכנים להגיע לעבודה בתחבורה ציבורית לעומת 40% באירופה.

עוד 176 מילים

הישראלים קנו יותר מכוניות והמשק צמח בקצב גבוה ברבעון הראשון

התוצר עלה ב-5.2% ברבעון ● הצרכנים מיהרו לקנות מכוניות חדשות ברבעון הראשון לפני שהממשלה הפחיתה את זיכוי המס לרכבים ירוקים

המשק צמח בקצב גבוה ברבעון הראשון של 2019, בעיקר הודות לגידול חריג בייבוא כלי רכב. המשק צמח ברבעון הראשון ב-5.2% לעומת התוצר המקומי הגולמי ברבעון הקודם. קצב הצמיחה גדל משמעותית ביחס לרבעון הרביעי של אשתקד, אז הצמיחה הסתכמה ב-3.9%.

כאמור, הגידול בקצב הצמיחה מיוחס לשינוי של הממשלה בזיכוי המס הירוק על רכלי רכב, באופן שגרם להתייקרות שלהם ב-1 לאפריל, (תחילת הרבעון השני). כתוצאה מכך היבואנים הקדימו את יבוא כלי הרכב לרבעון הראשון, ומכאן הקפיצה בתוצר, (המסים על מכוניות הם חלק מהתוצר).

ההוצאה על כלי רכב ברבעון הראשון קפצה בשיעור חריג של 600% בחישוב שנתי ו-63% בחישוב רבעוני והיא זו שהביא למרכיב הבולט בצמיחה: עליה של 7.6% בהוצאה לצריכה פרטית. תרומה נוספת לצמיחה היתה לעליה של כ-5% בייצוא סחורות ושירותים (בניכוי יהולמים וסטארט-אפים).

עם זאת, נתוני הצמיחה שפורסמו היום חלקיים, ואומדן שלם יותר לרבעון הראשון צפוי להתפרסם באמצע יוני. הלמ"ס מציינים כי הקפיצה ביבוא הרכב ייצרה רעש סטטיסטי ולכן האומדן הבא עשוי להיות נמוך יותר.

עוד 154 מילים
סגירה
בחזרה לכתבה