נושא
קורקינטים חשמליים

"התמיכה שאפשרה ל'ראש יהודי' לצמוח היא כשל, לא מנהיגות"

השרה לשעבר והמועמדת לראשות עיריית ת"א אורנה ברביבאי נעה בין חוגי בית וסיורים ברחבי תל אביב־יפו בניסיון לקטוע את רצף הניצחונות של רון חולדאי ● בריאיון לזמן ישראל היא מסבירה כי בניגוד למתמודדי העבר, "מעולם לא הייתה מולו מתמודדת עם הניסיון שלי" ● האתגר הגדול של ברביבאי הוא לשכנע את מצביעי יש עתיד להפסיק לתמוך בראש העיר הוותיק: "מה שלא עשה, כנראה שלא יעשה"

עוד 1,639 מילים ו-1 תגובות
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

פי-5 יותר הרוגים בתאונות אופניים חשמליים ב-2023

עד כה נהרגו ב-2023 עשרים רוכבי אופניים חשמליים, לעומת ארבעה בלבד בתקופה המקבילה ב-2022 ● שרי עוצמה יהודית רוצים לקחת את הכסף שהוקצה לטובת פיתוח החברה הערבית- וזה כולל פגיעה במלחמה בשריפות הפסולת שחונקות את השכנים היהודים ● השימוש בסוסים במסגרת פיזור הפגנות זה צער בעלי חיים ● מזנון הכנסת טובע בחד"פים ● ומנהרת אופניים מעוררת קנאה בסלובניה

עוד 1,836 מילים
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

פה זה לא פריז

החלטת תושבי פריז לאסור השכרת קורקינטים לא בהכרח מתאימה לתל אביב: אצלנו, הקורקינטים המושכרים בטוחים יותר מהפרטיים ● הגשר שחוצה את נחל חדרה נחסם בהלחמה, למרות היותו חלק משביל ישראל ● בזכות המחאה נגד ההפיכה המשטרית, יהודית מונטיפיורי ניצחה את יצחק נבון ● עידית סילמן ממשיכה להדגים תועפות של חוסר מודעות ● ומגדל הספירלה בתל אביב ניצל מהריסה

עוד 1,573 מילים
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

ושוב שיבושים בתנועת הרכבות

רכבת ישראל סוגרת תחנות בגלל מחסור חמור במאבטחים ● כביש הגישה למבשרת נפתח, וארגוני הסביבה גילו מה שווה הבטחה שלטונית בישראל ● מכון וולקני פיתח תרנגולת שמטילה ביצי נקבות בלבד - גיים צ'יינג'ר לכל תעשיית הביצים ● עיריית תל אביב מקשיבה לתושבים אבל מתקשה לתת להם ביטחון על המדרכות ● ובפארק שעתיד להיפתח בנחל הקישון יפגשו המבקרים תופעה נדירה

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
1
עוד 1,817 מילים ו-1 תגובות
הזמן הירוק
הזמן הירוק
סיכום השבוע בסביבה

ללא אכיפה, אין למגבלות על הדו-גלגליים שום משמעות

משרד התחבורה יכול לחוקק כמה חוקים שהוא רוצה, אבל אם המשטרה והפקחים לא יאכפו את החוקים הללו, המציאות לא תשתנה ● פעילי "המרד בהכחדה" שובתים רעב מול משרד רה"מ, אבל לא מצליחים לטלטל את סדר היום התקשורתי והפוליטי ● פתרון יצירתי וחברתי לבעיית מיחזור הבקבוקים ● תחנת האוטובוס בטאבה תחזור בימים הקרובים ● ורבע מיליון איות הצרעים חלפו מעל ראשנו

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
1
עוד 2,016 מילים ו-1 תגובות

תל אביב הסלולה ביותר, ברמת גן תקועים ב־2014

בדיקת זמן ישראל שבילי האופניים החדשים והעתידיים בגוש דן אמורים לסייע להפחתת הגודש בכבישים ולבטיחות הרוכבים ● אולם, לא כל הרשויות נרתמות למהפכת התחבורה – והפערים מתרחבים ● בזמן שתושבי תל אביב־יפו נהנים מ־162 קילומטרים של שבילים סלולים שיתארכו לכ־250 עד 2025 – ברמת גן, גבעתיים ורמת השרון אורך השבילים עדיין חד ספרתי

עוד 1,379 מילים ו-1 תגובות

את, אני והתאונה הבאה

ברוב שנותיו של העשור הזה, הקורקינט החשמלי היה בקושי שמועה, תופעת שוליים של חובבי גאדג'טים ושופוני ● העובדה שאי אפשר להתעלם ממנו בסיכומי העשור היא חלק מהסיפור – סיפור של גידול בקצב מואץ, כמעט בלתי נתפס ● משתלם? בטיחותי? ירוק? כלכלי? ממש לא בטוח ● אביב לביא מוציא את האוויר מהגלגלים של הקורקינט החשמלי ● סוגרים עשור: הכתבה ה-12 בסדרה

עוד 919 מילים ו-3 תגובות

בעתיד יהיו הרבה פחות מכוניות במרכזי הערים הגדולות, ובראשן תל אביב ● בינתיים אנחנו חיים ב"ימי ביניים" אלימים, של התנגשות כואבת בין הולכי רגל, מכוניות - וקורקינטים חשמליים ● מרבית התאונות כלל אינן מדווחות לרשויות

הנתונים שפרסמה השבוע הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, על עלייה תלולה במספר ההרוגים והפצועים מבין רוכבי האופניים והקורקינטים החשמליים, מיטיבים לתאר את המגמה – אבל רחוקים מלשקף את כל התמונה. נתוני האמת גבוהים הרבה יותר, בוודאי לגבי כמות הפציעות.

רבות מהתאונות כלל אינן מדווחות למשטרה ועוברות מתחת לרדאר הסטטיסטי. מדובר בעיקר במפגשים כואבים, שלרוב מסתיימים בפציעה קלה עד בינונית, שמתרחשים על המדרכות בין רוכבי הכלים החשמליים להולכי הרגל. במיון של איכילוב מרגישים את זה היטב.

מצוקה של הרשויות

הסיפור האמיתי כרגע הם הקורקינטים החשמליים. הם גם ממחישים את המצוקה של הממשלה והעיריות, שתמיד מפגרות בכמה מהלכים אחרי המציאות הטכנולוגית והאופנתית.

עד שהצליחו לגבש מדיניות, כללים ואכיפה לגבי האופניים החשמליים – אמנם מעט מדי ומאוחר מדי – באו הקורקינטים וטרפו את הקלפים.

את המהפך ניתן להרגיש בחודשים האחרונים בכל יציאה מהבית בתל אביב, ותל אביב בדרך כלל מסמנת את הכיוון לשאר הערים: אם קודם האופניים פינו את מקומם במרחב הציבורי לאופניים החשמליים, עכשיו האופניים החשמליים הולכים ונסוגים מפני הקורקינטים.

לקורקינטים יש יתרונות ברורים – הם קלים, קומפקטיים ומשדרים רוח נעורים אורבנית אופנתית מהסוג שתל אביב כל כך אוהבת להתחבר אליה; כנגד זה עומדת הבעיה הגדולה שלהם – הבטיחות.

בניגוד לאופניים בעלי הגלגלים הגדולים יחסית, כשהקורקינט יורד לכביש הוא נתקל באספלט הישראלי המצוי – ישות מחורצת ועתירת גבשושיות וטלאים.

רוכבי קורקינטים שעושים סלטה אחרי שנתקלו במפגע תשתיתי הם מחזה שגרתי בחוצות תל אביב; כשהסלטה נגמרת מתחת לגלגלי מכונית, זה כבר נכנס לסטטיסטיקה של ההרוגים או הפצועים.

בכנס שנערך השבוע באוניברסיטת בר אילן, תיאר הח"כ היוצא דב חנין את מצב התחבורה בישראל. "אנחנו בזמנים בינוניים", הוא אמר בחיוך מר, "המצב היום יותר גרוע ממה שהיה, ויותר טוב ממה שיהיה".

דב חנין (צילום: הדס פרוש/פלאש90)
דב חנין (צילום: הדס פרוש/פלאש90)

זה תיאור מדויק גם לגבי ההשתלבות של הקורקינטים החשמליים במערך התחבורה: כרגע לקורקינטים אין מקום. על המדרכות הם מהווים סכנה ממשית להולכי הרגל – בעיקר קשישים וילדים – ובכביש הם ברווזים במטווח שכולל נהגים עצבניים ואספלט ירוד.

המרחב שייך לציבור

מהסבך הזה ניתן לצאת, אבל בשביל זה צריך לקבל החלטות כואבות שדורשות מנהיגות וחזון. על פי החזון הזה, בערים של מדינה מודרנית יש פחות ופחות מקום למכוניות פרטיות.

המרחב הציבורי הוא משאב שצריך לעמוד לרשות הולכי הרגל, רוכבי האופניים, רוכבי הכלים החשמליים למיניהם ונוסעי התחבורה הציבורית. האופניים והקורקינטים צריכים לקבל נתיבים משלהם – על חשבון המכוניות והחניות.

זה כורח המציאות, ומי שלא מבין את זה ומתעקש לדבוק בהתמכרות למכוניות הפרטיות, ימצא את עצמו עם עיר שכבישיה סתומים ועל המדרכות שלה ניטשים קרבות מדממים בין ההולכים והרוכבים.

אופניים חשמליים בתל אביב (צילום: הדס פרוש פלאש 90)
אופניים חשמליים בתל אביב (צילום: הדס פרוש פלאש 90)

לדברי מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, צמצום המכוניות הוא גם החזון שהיא מאמינה בו, ולשם תל אביב הולכת. רק שהיא הולכת לאט, והמציאות מתגלגלת מהר מאוד

להבי מגדירה את התקופה הנוכחית כתקופת ביניים שבה כולם צריכים להיות סבלניים ומכילים כדי לחלוק את המרחב הציבורי – תכונות שכידוע הישראלים לא מצטיינים בהן. אסטרטגית, תל אביב קיבלה החלטה שהיא רואה בקורקינטים ובשאר כלי הרכיבה פתרון – לא בעיה.

"אנשים שוכחים שהדבר הראשון שרוצח אותנו זה זיהום האוויר ממכוניות", אומרת להבי, ומזכירה שעל פי ארגון הבריאות העולמי 2,500 ישראלים מתים מדי שנה מתחלואה שנגרמת מזיהום אוויר, ושעל פי דוח של "אדם, טבע ודין", תל אביב מדורגת שנייה בין ערי ישראל בזיהום אוויר מתחבורה ליחידת שטח. במקום הראשון, אגב, בני ברק.

הפגנה מתוכננת

אז תל אביב מקדמת קורקינטים ואופניים, ועד שהמכוניות יפנו את הבמה הולכי הרגל משלמים את המחיר, ונראה שהם לא מוכנים לשתוק יותר.

לאחרונה, בכנס שיזמה עמותת "15 דקות", הטיחו כמה תושבים מבוגרים דברים קשים במיטל להבי וטענו שדמם מופקר על ידי העירייה בכל הליכה על המדרכה.

בימים הקרובים גם צפויה הפגנה של הולכי רגל מול בניין העירייה. עם כל הכבוד לסטטיסטיקה המפחידה של רוכב הקורקינטים, הם אומרים, אנחנו הקרבנות העיקריים כאן.

תגובות עכשיו הזמן לומר את דעתך

comments icon-01
1
הפצוע הקשה האחרון נפגע בהתנגשות בין שני קורקינטים. לא בגלל מכוניות, לא בגלל תשתיות. כלי מסוכן שנוהגים בו בפראות ללא אמצעי מיגון ובמבלי לספור אף אחד ממטר. להחרים כל קורקינט שנוסע יותר ... המשך קריאה

הפצוע הקשה האחרון נפגע בהתנגשות בין שני קורקינטים. לא בגלל מכוניות, לא בגלל תשתיות. כלי מסוכן שנוהגים בו בפראות ללא אמצעי מיגון ובמבלי לספור אף אחד ממטר. להחרים כל קורקינט שנוסע יותר מ 10 קמ"ש. כולל המושכרים..

עוד 564 מילים ו-1 תגובות
סגירה
בחזרה לכתבה