1

רק לקראת סוף הירידה בשביל הצמוד לוואדי הבנתי מתי ראיתי נוף דומה. זה היה במסלול טיול בו צעדתי אי אז בסיציליה. ההר על צלעותיו המחודדות, הוואדי העמוק שחוצץ בין הרכסים, החורש הירוק, שמי התכלת וכמובן הים התיכון.

עם תנאי פתיחה משובחים כאלה, מה כבר יכול להתקלקל? מתברר שהרבה. מבחינת הפוטנציאל, אנחנו בסיציליה; בכל הנוגע למימוש, זו חיפה.

פעם קראו לו ואדי רושמיה – ראש מים, על שום הזרם החזק ששצף בו בימים גשומים מהכרמל ועד לים. אפיק הנחל יורד משכונת רוממה ומרכז הקניות הגרנד קניון, חולף למרגלות השכונות חליסה, ויז'ניץ והדר וחובר לים באזור חוף שמן. היום קוראים לו נחל גיבורים, על שם אנשי גדוד 22 של חטיבת כרמלי שניצחו בקרב על גשר רושמיה במלחמת העצמאות.

נחל גיבורים הוא אחד משורה של נחלים/ואדיות שבהם התברכה חיפה, רובם מוזנחים ומוחמצים. מבחינת הפוטנציאל, אנחנו בסיציליה; בכל הנוגע למימוש, זו חיפה

נחל גיבורים הוא אחד משורה של נחלים/ואדיות שבהם התברכה חיפה, רובם מוזנחים ומוחמצים. הפוטנציאל של נחל גיבורים דווקא צד את עינם של פרנסי העירייה. בפברואר 2010 בישרה כותרת בעיתון "הארץ": "אחרי שנים של הזנחה, נחל גיבורים יהפוך לסנטרל פארק של חיפה".

טיול בנחל גיבורים, חיפה, אוקטובר 2026 (צילום: אביב לביא)

התוכניות, כפי שפורטו בכתבה ואכן התבשלו באותן שנים במסדרונות העירייה, כללו אגם שיקלוט את מי השיטפונות, טיפוס וסנפלינג על קירות המצוק ופינות נופש להנאת הציבור. "זו אחת הפנינות של העיר", אמר אז אריאל וטרמן, מהנדס העיר, "הוא מאופיין בחורש טבעי ובצוקים גבוהים והוא נחל פעיל בחורף".

לצד התוכנית השאפתנית להקמת פארק, קודמה גם תוכנית לסלילת כביש גדול בתוואי הוואדי שיחבר בין הכרמל לעיר התחתית.

לצד התוכנית השאפתנית להקמת פארק, קודמה גם תוכנית לסלילת כביש גדול שיחבר בין הכרמל לעיר התחתית. בפועל, קרה הדבר הכי צפוי בעולם: הכביש נפתח, הפארק לא

בפועל, קרה הדבר הכי צפוי בעולם: הכביש הרב-נתיבי נסלל בהשקעה של כ-180 מיליון שקל, נחנך ב-2013. מכוניות דוהרות עליו במהירות, כשלרוב הנהגים כלל אין מושג שבמרחק נגיעה מהם משתרעת פיסת טבע קסומה; ואיפה הסנטרל פארק? נשאר בניו יורק.

צילום רחפן של נחל גיבורים

בבוקר חמים של אוקטובר מוביל ד"ר יוסי קורי סיור במעלה נחל גיבורים. קורי, תושב חיפה ואדריכל שמתמחה בתכנון ובבנייה ירוקה, פועל למען חיבור העיר לטבע שלה ובנחל גיבורים הוא מרגיש שעת כושר.

הוא לא היחיד: בשנותיו הראשונות בעירייה יונה יהב תמך בהתלהבות בקידום התוכניות בנחל. דברים התחילו לקרות: קק"ל הקצתה תקציב, שביל כורכר נסלל במעלה ההר, הוצבו מעקות בטיחות.

לא רק שהפארק המובטח לא קודם, הטבע הלך והתכרסם: הכביש הסואן פגע בו אנושות, ובמהלך חציבת מנהרות הכרמל שחולפות בסמוך נסתמה מערה גדולה בצלע ההר

רק שאז, כמו שקורה לעיתים בחיפה, הכל נעצר. לא רק שהפארק המובטח לא קודם, הטבע הלך והתכרסם: הכביש הסואן פגע בו אנושות, ובמהלך חציבת מנהרות הכרמל שחולפות בסמוך נסתמה מערה גדולה ומרשימה שממוקמת על צלע ההר.

גן קקטוסים נהדר ששגשג על המדרון ננטש וכוסה בשיחים ועשבים שוטים. אין כאן תחזוקה מינימלית או ניקיון. נחל בלי אמא ואבא, אבל עם הרבה שפני סלע שמתגוררים במצוק.

סרטון שהעלתה עיריית חיפה לאחר תחילת העבודות בנחל, 2013

עכשיו, אומרים גורמים בעיר, יהב מאוד רוצה להחזיר את הפרויקט למסלול. וקק"ל מוכנה לתקצב בנדיבות. צריך רק תוכנית, ומישהו שיתכלל את הכל. לסיור הגיעו, מלבד גורמים רלוונטיים בעירייה, גופים כמו "העירה" ו"ארץ עיר" שעושים עבודה מבורכת בפרויקטים שמחברים בין טבע, עיר וקהילה.

שתי שכונות יושבות משני צידי הוואדי ומשקיפות על הנחל. המרחק האווירי אפסי, אך פערי הגובה, עליות וירידות תלולות ותשתיות הליכה לא מספקות מקשים על ההגעה

לכולם ברור שחוץ מטיפול בפארק ובמרחב הנחל עצמו, התוכנית חייבת לכלול חיבור יצירתי של השכונות הסמוכות, שממוקמות כל כך קרוב אבל כל כך רחוק. למשל שכונת חליסה הערבית או ויז'ניץ החרדית, שיושבות משני צידי הוואדי ומשקיפות על הנחל מלמעלה. המרחק האווירי אפסי, אך ההגעה בפועל מורכבת בשל פערי הגובה, עליות וירידות תלולות ותשתיות הליכה לא מספקות.

"כשחושבים על תוכנית לנחל", אמרה אחת ממשתתפות הסיור, "צריך לחשוב קודם כול על האימא עם העגלה. איך היא יורדת מהשכונה לפארק, ובעיקר איך היא עולה בחזרה. כי אם היא צריכה לשים את הילדים באוטו ולעשות כמה סיבובים כדי להגיע זה פשוט לא יקרה, וזה יהפוך לפארק לתיירים ולא לתושבים המקומיים. מה עוד שלא לכל התושבים יש בכלל מכונית".

טיול בנחל גיבורים, חיפה, אוקטובר 2026 (צילום: אביב לביא)

"חיפה מזכירה אי באוקיאניה", אומר יוסי קורי, "מקום שיש בו חמישים שבטים עם חמישים ניבים ויש ואדי שמפריד ביניהם והם אף פעם לא נפגשו. כשנוסעים בכביש אפשר בקלות בכלל לא לדעת שיש נחל ופארק. המטרה שלנו היא שבסוף המקום שכוח האל הזה יהיה המרכז האמיתי של העיר, סנטרל פארק אבל תלת-ממדי".

אבל איך מייצרים פארק טבע עירוני במרחב טופוגרפי כל כך מאתגר, של צוקים, ואדיות ופערי מפלסים דרמטיים? "קודם צריך להיסגר על החזון", אומר קורי, "הפתרונות הטכניים והתכנוניים כבר יבואו אחר כך".

"כשנוסעים בכביש אפשר בקלות בכלל לא לדעת שיש נחל ופארק. המטרה היא שבסוף המקום שכוח האל הזה יהיה המרכז האמיתי של העיר, סנטרל פארק תלת-ממדי"

למעשה, הרעיונות כבר נזרקים באוויר כמו ענבים מתוקים בשוק תלפיות הסמוך: דרגנועים שיחברו בין השכונות לוואדי, גשרים תלויים, רכבת ילדים שתעלה ותרד בשביל, אולי אפילו על המסילה שעליה הבריטים הסיעו קרונות עם הסלעים שחצבו בהר.

ועוד: מחסום אקוסטי שיסנן את השאון העולה מהכביש, הצללות, הסרת החסימה בכניסה למערה החצובה בהר, סנפלינג, קירות טיפוס, שיקום חורבותיו של המבצר הצלבני העתיק, ואפילו שיתוף פעולה עם הגרנד קניון הסמוך.

למה שקניון לא יתחבר לטבע ויהיה נקודת הזינוק של מטיילים שחפצים להצטייד בקפה ומאפה? לגרנד קניון באריזונה יש את נהר הקולורדו, ולגרנד קניון בחיפה יכול להיות נחל גיבורים.

מבט אווירי על מנהרות הכרמל, חיפה (צילום: משרד האוצר, "אלבטרוס" וחברת "כביש חוצה ישראל")

2

השבוע נכתב עוד פרק בסאגה שמתמשכת כבר עשור ונמצאת כאן במעקב קבוע. מדובר במאבק בין החברה להגנת הטבע למועצת מבשרת ציון ולחברת נתיבי ישראל, על גורלו של כביש הגישה המזרחי ליישוב.

הכביש, כזכור, נפתח ב-2017 באופן "זמני" בלבד, רק עד שהעבודות על כביש 16 יסתיימו והוא ייפתח לתנועה. אז, התחייבו ראש מועצת מבשרת וחברת נתיבי ישראל, הכביש הזמני ייסגר.

כביש הגישה המזרחי למבשרת נפתח ב-2017 באופן "זמני" בלבד, רק עד שהעבודות על כביש 16 יסתיימו והוא ייפתח לתנועה. רק שכביש 16 נפתח מזמן – והוא הפך מזמני לקבוע. בחברה להגנת הטבע לא ויתרו, והשבוע נחלו הצלחה

רק שכביש 16 נפתח מזמן, וכביש הגישה למבשרת – שמבתר את המרחב הטבעי של נחל ארזה, עתיר בעלי החיים והערכים האקולוגיים – הפך מזמני לקבוע.

בחברה להגנת הטבע לא ויתרו, המאבק התגלגל מערכאה לערכאה, מבית המשפט למוסדות התכנון וחזרה, עד שוועדת המשנה להקלות של הוות"ל (הוועדה לתשתיות לאומיות) כתבה השבוע את השורה התחתונה (בינתיים): הכביש יישאר פתוח אך ורק לתנועת רכבי חירום ותחבורה ציבורית.

כביש הגישה המזרחי למבשרת ציון (צילום: דב גרינבלט, החברה להגנת הטבע)

"במאזן הכולל", נימקו חברי הוועדה את החלטתם, "בשל חשיבותו האקולוגית הרבה של האזור והנזק המצטבר והמתמשך מתנועת כלי הרכב בכביש ובשל הצורך התחבורתי הנמוך של הכביש והחשש לבעיות התנועה והבטיחות הכרוכות בפעילותו, וכיוון שהוועדה כבר קבעה בהחלטותיה הקודמות כי הטעם העיקרי לפתיחתו הזמנית של הכביש הינו צורכי גופי החירום… סבורה הוועדה כי יש מקום לאשר את הותרת כביש הגישה הזמני למבשרת פתוח לרכבי חירום ולקווי תחבורה ציבורית בלבד".

חברי הוועדה נימקו את החלטתם: "במאזן הכולל, בשל חשיבותו האקולוגית הרבה של האזור והנזק המצטבר והמתמשך מתנועת כלי הרכב בכביש, יש מקום לאשר פתיחת הכביש לגופי חירום ולקווי תחבורה ציבורית בלבד"

תוקף ההחלטה לשנתיים, עד אוקטובר 2028. עד אז, או שראש מועצת מבשרת יצליח לאשר במוסדות התכנון תוכנית חדשה לכביש, או שהכביש יפורק לחלוטין והשטח יעבור שיקום ויוחזר לטבע. תם ולא נשלם.

תן במרחב הטבעי, בשולי כביש הגישה המזרחי הזמני למבשרת ציון (צילום: מתן נחום, החברה להגנת הטבע)

3

בשנים האחרונות זה הפך למראה מוכר סמוך לשער של בית ספר ממוצע בתל אביב: המון אופניים קשורים לכל פריט רחוב אפשרי. למעקי בטיחות, לרמזורים, לתמרורים, וכמובן לגדר של בית הספר.

במקרה הטוב יש ליד בית הספר מתקני קשירה לאופניים, אבל הם אף פעם לא מספיקים. אלה חדשות טובות – יותר ויותר תלמידים מגיעים עם אופניים, אבל זה גם בלגן גדול במרחב הציבורי.

בשנים האחרונות זה הפך למראה מוכר סמוך לשער של בית ספר ממוצע בתל אביב: המון אופניים קשורים לכל פריט רחוב אפשרי. במקרה הטוב יש ליד בית הספר מתקני קשירה לאופניים, אבל הם אף פעם לא מספיקים

בתיכון ע"ש עמוס עוז שבצפון העיר (ליד שדה דב) עשו צעד קדימה כדי לפתור את הבעיה: בתב"ע של בית הספר הוגדר חניון אופניים סגור עם מקום לכמה מאות זוגות.

הוא ממוקם במפלס הקרקע, מרחק כמה עשרות מטרים משער בית הספר. האופניים שמורים, המדרכה פנויה, וניחוח קל של אמסטרדם נישא בחלל האוויר.

חניון אופניים בתיכון ע"ש עמוס עוז בצפון תל אביב, 2026 (צילום: אייל הרשטיק)

4

במרכז לחינוך סביבתי בחירייה מצאו שימוש ראוי לדודי שמש שהושלכו לאשפה: במקום לתפוס מקום באתר הטמנה בנגב, הם מביאים תועלת במרכז. 

דודים שהושלכו לאשפה קיבלו חיים חדשים במרכז המחזור בחירייה (צילום: אביב לביא)